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豪车市场低迷 股市:怪我咯?

2015-06-19 我要评论(0)

“着急提车的人都哪去啦?”所有4S店的总监们做梦都在扪心自问。2015年还没过半,要说今年国内市场整体销量还不好说的话,豪车销售们的心里早就拔凉拔凉的。

编辑:田莉霞来源:腾讯汽车

“着急提车的人都哪去啦?”所有4S店的总监们做梦都在扪心自问。2015年还没过半,要说今年国内市场整体销量还不好说的话,豪车销售们的心里早就拔凉拔凉的。

“这个春真没开好哇”,从4月份开始,豪车销售数据就开始走形。第一梯队德系三强的忧郁指数倒了个:奥迪最忧伤,长期的市场霸主A6正在输给宝马5系(参配、图片、询价)。尽管国产车系已经快凑齐10个阿拉伯数字,增长率从年初的一位数直落到现在的不足1%;宝马也没好到哪里去,不光增长率与奥迪难兄难弟,主机厂与销售商的关系再度紧张,为此安格(点击查看最新人物消息)提出减产、不设销售指标,以抚平补偿金后时代的“疙瘩”;排名老三的奔驰5月份则增长19.8%,新C上市热销、销售终端局面进一步理顺,使奔驰爆发了早该爆发的能量。

第一集团如此,第二集团也近乎哀鸿遍野。捷豹路虎继3月份销量同比跌34%之后,4月同比跌20.6%,将第四名让给凯迪拉克。而雷克萨斯和沃尔沃都同期都跌了10%左右,唯一实现明显增长的是英菲尼迪,前5个月同比增36.4%。但惊人的两位数背后是年度3万多辆的单薄销量。

总体上尴尬的销量总得有个原因。豪车在终端可以让利,甚至从前加价的现在都有大幅度的优惠,但“官降”的还没有。即便“抠标排行榜”第一名的“奇瑞捷豹路虎揽胜极光”,也还没有认栽。这说明大家都认为,问题出在客观,即错在别人。

首先,大气候不妙。经济发展明显放缓,上升时期的堆积的问题会显现。而前几年基于两位数增长做出的产能扩张举动,现在陆续到位,却迎头碰上“减速”。

2014年中国经济发展速度已经降到7.4%,这是1990年来的最低水平;2015年一季度GDP进一步降到7%,IMF估计中国2015年全年的GDP是更低6.8%,2016年进一步下降为6.25%。出口的下降更是前所未有,2015年前4个月有3个月是“大幅”负增长。

有多少豪车经销商将目标客户定位为工薪阶层?高收入阶层对经济放缓的前端更敏感(有理论认为最终的恶果由低收入阶层埋单),“钱难赚了”正成为切肤之痛。这种情况下,还有什么理由大张旗鼓地消费?计划中的换车,就成为第一个被砍的消费项目。

其二,也就是最诡异的股市兴旺,仿佛两下里争夺有限的资金。应该说这个观感来自于第一线。客户代表回访意向客户,后者托辞道“钱都压在股市呢,再等等。”于是,股市成了销售终端怨念的对象。

乘联会和投资咨询机构都推波助澜称,股市日成交量放大到2万亿,成为资金黑洞。股民入市而推迟购车。但近期股市波动,股指大升大降,个人投资者获利了结、高管减持,为什么没有带来预期的消费“一波流”?

可笑的,关于车市(特别是豪华车市)与股市相关的说法不是今天才有。2008年股市暴跌,有说法认为,股票行情低迷浇灭了豪车消费热情,甚至以某4S店顾客弃单为例。

作为这种说法的推论认为,豪车销售受制于股市起伏。入场资金被套,原本用来消费的钱也无法归位。即便投资归投资,消费归消费,心情不佳亦可影响消费热情。此说似乎也有道理。

不过别急,再往前推一年,股市暴涨的2007年。上述豪车品牌在当年都赚得盆满钵满,几乎都录得两位数的增长。而江浙沪等经济发达地区,豪车销售增量又快于全国平均水平。这又如何解释?

豪车消费增了,得益于股市“助推”——牛市推高收入预期,盈余进入高端消费领域,即刺激获利者升级购车计划。呃,好吧,也算你有理。

到底股市和车市是正相关还是负相关?都把人看糊涂了。投资和消费的相关度如果都能有“线性关系”,市场分析就会沦为小学高年级的暑期作业。

牛市中的投资行为照样千姿百态:有追高的,有抄底的,有斩仓的,也有获利了结的。如何将仅具统计学意义的总体结果,套在消费对投资的牵制上?声称二者存在某种直接关联,似乎有“倒因为果”的嫌疑。

这就引出第三个原因。豪车销售为啥现在不景气?大气候是舞台上打着门旗的龙套,意在烘托气氛,而非戏好看与否的决定性因素。不是还有豪车品牌卖得不错嘛。

如果说豪车销售现在整体不振,各家有各家的苦。

一线阵营被以前的消费数字惯坏了。主机商一个劲扩产能,压终端。总有一个瓶颈,使这种“沙堡游戏”无法持续下去。眼下似乎就是。为什么奔驰表现出位?除了新产品受捧的因素,答案可能有点残酷——它还没增长到遇到瓶颈的阶段。

同样,路虎极光国产化后灾难般的定价策略,只是汹汹大潮下的小浪花。尽管是走量的车型,也不能指望它包打天下。反过来,同样不能将一款车国产化遇到的品牌认知问题,当做整体不振的托辞。

沃尔沃似乎遇到同样的问题。而雷克萨斯则有点皇上不急太监急,眼瞅着丰田将国产化门槛越抬越高,摆明了不在乎一城一地之得失。品牌价值重要还是销量重要?这要看长期还是短期了,雷克萨斯正在极目远眺作仰望星空状,全然不在乎脚下的泥坑。讴歌?产品不错,营销大思路先捋顺了再说吧。

这样一来,问题就很清楚了。豪车之所以现在遇到瓶颈,此当其时矣。

说白了,就是仅仅因为快速增长不能永续。在经济放缓的情况下软着陆,并不是坏事。何况,现在卖的不好,仅是“增量曲线走平”,绝对销量来说,仍然和2010年(所谓的“豪车元年”)不可同日而语。我们应该感恩豪车市场快速增长了这么长时间,并祈祷眼下的“困境”只是歇口气,换换节奏,而不是纠结于好日子为啥就这么没了。

祈祷的同时,也要采取措施。价格战和维护品牌似乎是一对矛盾,但豪车价值逐渐向成熟市场靠拢(请忽略税收差异)是必然的。以前赚嗨了只管偷着乐,千万别当做天经地义。价格的刀子没钝之前,还不能说行市已经见底。


豪车市场低迷 股市:怪我咯? 原文地址:http://news.zgqczj.com/339/45792.html
责任编辑:田莉霞

标签:豪车 股市

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