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话车史之品牌第一车:天津大发

2012-07-05 我要评论(0)

编辑:吕冬蕊来源:广州日报

在天津民俗文化馆大院内停着一辆黄大发,解说牌上写着:“黄大发,俗称‘面的’,是上世纪90年代天津出租车行业最流行的车辆。”“油耗低,经济适用,价格低”,大发的诞生开启了出租车平民化的历史。事实上,要说大发汽车,还得先从天津的汽车工业说起。 1965年天津汽车工业开始起步,建立了天津汽车制造厂,当时国内只有一汽、上汽、天汽三家汽车生产厂家。 1973年到 1979年,天津生产了 63辆 740型仿丰田轿车。1980年天津汽车厂的轻型卡车一炮打响。

1983年国家香山会议,确定在天津建设微型汽车生产基地,引进日本大发汽车技术。大发汽车在日本是厢式货车,尽管有很多设计缺陷。但是这种车型油耗低,经济适用,价格低。引进大发车的目的,是以民用为主,加装座位后,既可以送货又可以坐人,为当时的城乡老百姓出行提供了轿车的替代品。当时天津汽车厂通过谈判,从日本引进了大发总装生产线,准备生产“天津大发”汽车。

1984年9月25日,第一辆天津大发开出生产线。“要发家,买大发,发发发”的广告词,让大发车很快就得到了全国的认可。

1987年,天津出现了第一辆大发车型的出租车。1992年,北京已经有3万辆大发出租车。从1984年9月至1999年,天津汽车制造厂共生产了30万辆大发,其中90%是供给全国各地的出租行业使用。仅天津,就有超过 5万辆的黄大发挂上了“出租”的顶灯。大发车受到欢迎,是因为出租车正在成为普通人出行的交通工具之一。大发车在中国诞生的使命,正是为了带给国人这种廉价实惠的出行享受。

话车史之品牌第一车:天津大发 原文地址:http://news.zgqczj.com/341/2534.html
责任编辑:吕冬蕊

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