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技术贴:喷油器控制电路、波形分析

2016-11-26 我要评论(0)

因为发动机缺火或长时间没有清洗喷油器,会在喷口处形成积炭,因为积炭会影响喷射质量和雾化质量,有时积炭会将喷油器内针阀完全

编辑:安宝来源:汽车资讯

 因为发动机缺火或长时间没有清洗喷油器,会在喷口处形成积炭,因为积炭会影响喷射质量和雾化质量,有时积炭会将喷油器内针阀完全卡死,而使针阀无法动作,应拆下喷油器进行清洗。

清洗方法

先将喷油器外围积炭清洗干净,然后用高质量清洗剂清洗喷油器内部,用一个6V电源,分别接喷油器两端,将喷油器清洗剂喷口保持密封,断续使喷油器工作,观测喷油器雾化效果,有无滴油现象,如雾化良好无滴油进油口与现象,清洗的该喷油器即可使用;

(注意:现在的汽车当中,清洗喷油器的方法,大部分已经采用喷油器清洗机,故人工清洗已很少采用。)

喷油器控制电路的检查


 

喷油器的波形分析

汽车已经进入电子控制时代,传统的故障诊断方法已远远跟不上发展的需求。时至今日,很多修理厂仍用传统的万用表检测,万用表只能对电控系统作简单的检测,很多的故障万用表检测是不能实现的,代替它的将是发动机故障分析仪。早40年代,发动机故障分析仪已在国外修理厂使用,但是由于当时的汽车技术简单,用万用表可以检测出故障,所以发动机故障分析仪显示不出它的重要性。到了80年代,世界汽车技术迅速发展,汽车上的各种部件由原来的纯机械原理,变成了电子控制,已形成了机电一体化的模式,这样对维修工的技术要求越来越严格,需要修理工掌握先进的维修工具。

汽车示波器是常用的一种工具,它可以直观的显示出波形的形态,利用波形判断故障。那么我们来看一下,喷油器的波形图;

(1)正常波形:喷油器的波形大体上是一个方波;



a、ECU控制喷油器断路时,有12V电压,电路中无电流通过喷油器不工作;

b、ECU控制喷油器接地时,有0V电压,喷油器中有电流通过约4A电流,喷油器开始启开;

c、打开模式有0V电压;

d、打开模式向保持模式转变,电流减小,线圈产生自感电压,约35V的峰值电压;

e、保持模式保持喷油器打开状态,电流约为1A;

f、ECU控制断开喷油器的接地,喷油器线圈产生30V的峰值电压。

技术贴:喷油器控制电路、波形分析 原文地址:http://news.zgqczj.com/349/52629.html
责任编辑:安宝

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