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盘式刹车的改装知识及改装细节

2017-01-16 我要评论(0)

盘式刹车的原理上周也给大家剖析了一下,不过今天就要涉及到平常我们接触到的一些改装术语,小编这里也给大家解释一下。多活塞的

编辑:安宝来源:网络

盘式刹车的原理上周也给大家剖析了一下,不过今天就要涉及到平常我们接触到的一些改装术语,小编这里也给大家解释一下。

多活塞的定义:

有关刹车的比如双活塞,四活塞,六活塞,是什么意思呢?这里所说的活塞呢,就是指活塞盘式刹车卡钳上的活塞。是油压把其推出去迫使刹车片与刹车盘亲密接触的一个装置,形状像活塞而得名。双活塞就意味着有两个活塞,四活塞就是四个,六活塞就是六个,一边三个一边三个,就像你双手用六个手指头推一个东西一样。一般盘式刹车家用车都是单活塞。改装的很多改4活塞, 改6活塞的。但是就普通的改装而言,刹车盘液压钳活塞数也是有一定规律的,一般而言,发动机都是前置。所以大部分轿车都是车头很重屁股轻。车头重,前轮承重就大,附着力更强。抓地力更好。所以不管前6后4,前2后1,前批4后2还是前大后小。都是出于这种考虑。前刹车比重大,是为了防止后轮刹车屁股甩。因为屁股太轻。例如宝马,虽然前后比重做的不错,后驱车。但是发动机以前在车头。极少数跑车才是中置,后置。而且,考虑到刹车制动中,肯定会有惯性前冲,减震器也会前压后翘。所以才会前大后小制作刹车。

刹车盘的分类:

起摩擦作用的刹车片,也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中,刹车片是最关键的安全零件,所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用。一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成,其中隔热层是由不传热的材料组成,目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成,刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦,从而达到车辆减速刹车的目的。材质决定刹车水平与磨损速度,像全新明锐大部分车主都反映有刹车异响就是因为后刹车片的材质,更换进口刹车片之后问题解决。当看到刹车片磨损过度厚度变薄的情况下要及时更换,以免造成钢板与刹车盘直接接触造成刹车效果丧失与刹车盘损坏。被刹车片作用的、随轮胎一起转动的称为刹车盘。目前的刹车盘则分为实心盘与通风盘。实心盘很好理解,就是实心的大铁盘子,散热的效果会比通风的差一些。

实心盘

通风盘

把实心盘圆周都打通成通向圆心的洞孔,就摇身一变变成了通风盘。有了这些洞孔,使得在行驶过程当中空气能在盘中自由流动,散热效果比实心盘要好得多。

通风打孔盘

在通风盘的基础上,在刹车盘上打孔,就变成了各种改装爱好者喜爱的通风打孔盘。打孔盘里面会有风道,能更快速的带走热空气,散热效果更胜一筹,视觉效果拔群。

打孔划线盘

 

还有一种就是对于刹车要求比较高的车上面所配备的打孔划线盘。在打孔盘的基础上把刹车盘表面开了几道沟槽,其作用是能尽快的排出刹车所产生的铁屑,避免其影响刹车水平的正常发挥,属于发烧级别的改装产品。但是其对于刹车片的损耗比较大,而且对于刹车盘的材质要求也比较高,选购的时候还需擦亮眼睛。

这就是盘式刹车的具体改装细节,如果您改装的话一定要认清自己想要达到什么样的改装的目的,免得被商家欺骗,换一个自己都说不清哪里出问题的部件。毕竟改装只有合不合适,没有贵不贵!

盘式刹车的改装知识及改装细节 原文地址:http://news.zgqczj.com/354/53580.html
责任编辑:安宝

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