Migliore - Vantage延续了阿斯顿马丁作为现代运动和超级跑车制造商的演变。这台机器很特别。它非常华丽，有效地翻译了阿斯顿的设计语言。听起来令人陶醉。我在一个寒冷的夜晚在底特律昏昏欲睡的郊区周围爆炸，感觉有点像詹姆斯邦德。AMG源V8经过精心校准，可与八速自动变速箱平稳运行。拉动桨显然很有趣。转向以适当的重量返回适当的反馈。底盘很紧，但不是滥用。考虑到Vantage拥有如此强大的动力和技术实力，它仍然可以立即驾驶。我几乎立刻感到很舒服，这种车让我感到满足并且想要更多。这就是阿斯顿的精髓。

高级编辑，Green，John Beltz Synder - V8 Vantage在我心中占有一个特殊的位置，只是在我们的停车场看着它，我的心脏跳得更快。这是一辆华丽的汽车，它经得起密切关注。我喜欢细节，颜色，材料的外观以及它们如何强调材料汽车的设计。汽车内部对细节的关注更加明显，你看到的任何地方都会有一些有趣的东西，包括头条新闻。

驾驶汽车比你想象的要平静得多。是的，它很快，有点僵硬，但不是那么刺耳。在AMG V8和八速变速器工作奇观在一起。加速是平滑和线性的，瞬间发生变化，没有戏剧性。另外，我喜欢安装在转向柱上的巨型换挡拨片。它们很薄，但非常长，当你用手指伸出手时，它们总是在你想象的地方。

只有几件事对我来说是不完美的。在中央通道上的信息娱乐界面上，控制轮被隐藏起来，这有助于防止意外碰撞，但使用起来有点尴尬。另一件事是整个驾驶员座位在我身下移动。我确信阿斯顿在这些座椅上节省了一些重量，但这并没有感觉非常牢固地固定在地板上。

我忘记了这两件事，因为我找到了自己的交通方式和一些弯曲的道路。这件东西很容易建立起并且速度很快。从它看起来很自然的运动状态来看，这辆车在停车场徘徊时正在转动头和手机。

副编辑Reese Counts - 我会保持这么简短。新的Vantage是一个真正的桃子。虽然我仍然没有被那个格栅挡住，但它的造型很精致。我也希望我们的测试仪是纯灰色以外的颜色。对于像这样的汽车来说，这有点无聊和保守。内饰也很令人愉悦。所有细节外观和感觉都很优惠。正如阿斯顿马丁在DBS Superleggera发布会上告诉我的那样，看起来像金属的东西都是金属。正如其他人所提到的，AMG采购的V8是一个尖叫声，一个丰富而肮脏的双涡轮管弦乐队。我不确定它对我来说是不是 - 我想我会节省一些现金并坚持使用保时捷911 GT3 - 但我当然很高兴它存在。对于那些不想要另外911的人来说，它也是一个不错的选择。

副主编Joel Stocksdale - 新的阿斯顿马丁Vantage是一个真正的特技。周末走到它的前面，我花了一些时间在巨大的，愤怒的格栅中喝酒，看起来它准备吃掉前面的人行道。我研究了许多优雅而富有侵略性的曲线，微笑着看着门在打开时轻轻向上抬起。我也很高兴地发现内饰与外观相匹配。它具有攻击性和运动性，可能有点太多了，但它的质量也非常好。如果它看起来像皮革或金属，那就是。然而，控制装置有点不可思议，地图灯开关混合在气候控制开关之间。

回到汽车的外观，他们真的很棒，是汽车的亮点之一。要从LeVar Burton借钱，不要相信我的话。我带着我的兄弟去搭车，他被外观和500马力AMG发动机带来的加速度所击败。在那次特别的郊游中，我还把它带到了安娜堡的一个烧烤场所，那天晚上工作的人发现了它，冲了过去，然后问了我一切。这款车拥有真正的超级车视觉信誉。

至于它的驱动方式，我不那么兴奋了。主要问题是，至少在公共道路上，没有任何关于它的感觉特别特别或有特色。双涡轮增压V8在赛道模式下会产生一些非常惊人的噼啪声，但在其他方面听起来有些柔和和刺耳。它也不像你在Z06或Hellcat中那样提供爆炸性加速。它很快就会转弯，几乎没有身体滚动，并且鼻子在每次输入时都会投入，但感觉非常麻木。我怀疑这辆赛车在赛道上会更加有趣，但是在公共道路上，它并不足以让你感觉像对待路人一样特别。