要是前几年买车，我想大多数人会考虑合资品牌，毕竟我们的国产汽车后期小毛病比较多，不过到了现在，我们的自主品牌汽车已经有了快速的发展，越来越好的销量就说明得到了更多消费者的认可!有位网友想着买辆经济实惠的轿车，家里的老人很看好大众新桑塔纳，虽然已经不是原来的平台打造，但价格还是挺让人满意的，不过网友觉得新桑塔纳的外观不太适合年轻人，并且配置堪比面包车，最后把目光投向了国产汽车……

放弃了大众新桑塔纳，买了奇瑞艾瑞泽GX，网友之前也听过别人说：奇瑞、奇瑞修车排队，可开了有一段日子后，觉得这辆家轿还挺不错的，今天就给大家说说艾瑞泽GX的优缺点!

第一：外观超级帅!艾瑞泽GX的颜值很高，是网友最喜欢的地方!整车时尚又动感，比起大众新桑塔纳要个性很多!虎鲨式前脸气势汹汹，有着几分凶狠感，另外狭长的大灯内部配有透镜，下方还有LED日间行车灯，看着非常的精神!

车身腰线呈上扬趋势延伸到车尾，不但增加了力量感，还看起来有向前俯冲的姿态，再加上17英寸的双色抛光轮毂，把运动感烘托得更强烈，而短小的尾部也很符合它运动风格的定位，用凹凸有致来形容就挺合适，中间的镀铬把两侧尾灯连为一体，拉宽了一定的视觉效果!

第二：内饰上档次，配置丰富!艾瑞泽GX的车内和大众新桑塔纳相比，有着压倒性的优势!T字形中控台很简洁，用料和做工都能给人带来好感，而贯穿式空调出风口，以及多功能方向盘样式，都很有特点!

这辆艾瑞泽GX拥有倒车雷达和影像，定速巡航，自动驻车，上坡辅助，电动天窗，7英寸液晶仪表，9英寸中控屏，支持语音控制等，另外安全配置有胎压显示和ESP车身稳定系统，只不过只装配了主副驾驶座两个安全气囊!

第三：空间宽敞!得益于不错的车长和轴距，艾瑞泽GX的车内空间很充足，头部和腿部都不会有任何压抑感，另外座椅宽大柔软，有中央扶手和头枕，保障了乘坐的舒适性!

第四：轻松好开!这辆艾瑞泽GX搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为147马力，与之匹配的是5挡手动变速箱，实际开起来后，起步还是比较轻快的，中段的爆发力也比较强，超车很容易，但是车主对油耗方面不是特别满意，可能是新车的原因，百公里平均油耗在8L左右，后期应该会降一点!

总的来说，网友对自己的座驾还是很满意的，但是有个缺点必须给大家说一下，就是底盘悬架比较硬，虽然能够获得更清晰的路感，但遇到大点的坑洼，车身弹跳明显，车内会有比较大的颠簸感，另外到了一定的车速，噪音控制方面有待提高!

奇瑞作为先期崛起的自主品牌，在近两三年有些江河日下的感觉，没有给力的新车，销量榜单上能给人留下印象的也只有QQ和瑞虎，而沉寂的“老虎”只是在做自我调整，包括品牌、车型、销售渠道、终端服务都在进行新的规划和升级，一番调整后，前不久我们就看到了一款给力的新车艾瑞泽7，而今天的另一款全新家用紧凑车E3也同样有着不小的野心。

“实尚派”家用小车 全新奇瑞E3试驾

奇瑞E3是一款价位在5-7万的纯家用车，厂商称它为“实尚派”，展开来讲就是针对一群踏实、精明，渴望“实际的时尚”的年轻家庭用户而打造，它比艾瑞泽7定位更低，也比大哥E5更小一号，实际上与同门兄弟风云2处于一个价位段，但是作为一款三厢车型，它无疑会吸引更多的消费者注意，一番试驾下来，各位媒体同行对其的评价都远超风云2，甚至驾驶感受会比E5更好。

“实尚派”家用小车 全新奇瑞E3试驾

外观：更加平实 更加耐看 亲和力更强

奇瑞在此前发布的一些车型中，总会在外观方面用到一些激进的设计语言，比如说风云2就号称采用了仿生学设计，结果就是喜欢的人很接受，吐槽的人也不在少数，无疑在新车外观设计时，奇瑞的设计师们听到了外界的声音，所以我们看到了毫无违和感的艾瑞泽7，而这款E3同样没有设么激进的设计，一切看上去都很容易接受，不说你一眼就能爱上它，但是亲和力的确更强了。

奇瑞E3的车身尺寸并不出彩，在同价位竞品中处于中流地位，不过对于5-7万的小号紧凑车来说这也算不错了。车身侧面线条比E5更加协调，不过还是有一些可以改进的地方。而做工方面也再次体现出自主品牌中的高水准，奇瑞做车这么多年，也是把握住了向前发展的方向，值得鼓励。

“实尚派”家用小车 全新奇瑞E3试驾

E3的尾部设计算是整车外观中最激进的一部分了，不过在小编看来也并非夸张，一切看上去都还是有特点但又很容易接受的。尾部的四探头倒车雷达从曝光的配置表来看只有乞丐版车型未有配备，而E型LED光源的尾灯则是全系标配，点亮后还是很漂亮的。

轮胎用的是佳通Comfort228，这款胎注重的是耐磨性，表现四平八稳，而轮毂则是全系五幅镂空铝合金的，这也抓住了大部分国人的购买心理，全系全尺寸备胎也是比较厚道的配置，要说美中不足的就是轮胎的宽度略窄，不过对于家用车来说也不会有太大问题。

“实尚派”家用小车 全新奇瑞E3试驾

内饰：设计常规 做工很出色

奇瑞E3的内饰看上去有一种很熟悉的感觉，但并不是抄袭某一款车型的设计，而是布局和配色都很常规，看一眼你也就能接受了。仪表盘是整个内饰设计中最为吸引眼球的地方，而相较之下，其内饰的做工会给你留下更深刻的印象。

内饰所使用的材质和同级竞品车型没什么太大差别，但是自主车型中很少有车能达到这个做工水准，这会是E3的一个优势所在。

中控区也没什么特别的设计，低配车型采用CD+FM+MP3(带AUX和USB接口)的多媒体系统，而高配车型的7英寸触摸屏当然就更加“高端大气上档次”了，导航和蓝牙功能都有。

其余的配置也是一些常规的东西，该有的基本都有，这也是奇瑞市场调研所得，不过小编依旧不理解遮阳板化妆镜为何全系都没有配备。

座椅空间：乘坐空间刚够用

奇瑞E3的座椅低配为织物、高配为皮质，造型和调节方式都是一样的，如果你再加上套椅垫，那就基本感受不出来差异了。前排座椅手动调节都可以理解，但是不具备高低调节还是让人不爽，不过事实证明160-180cm的人都能获得合适的坐姿，视野不会受什么影响。

E3的前排横向空间和腿部空间是比较舒适的，就是高个子前排头部空间需要自己找找合适的坐姿了。车门扶手和扶手箱表面都有皮质包裹，但是里面没有填充物，还是比较硬，不过皮肤触感会比较好。后排空间对于高个子来说还是有点憋屈的，这个级别的车也基本如此，所以后排是留给小个子的，E3后排中间地板基本平整是不错的设计，起码中间乘客不会抱怨脚不好放了。

储物空间：车内储物格丰富实用 后备厢很大

E3作为一款家用车，考虑到了设计更多车内储物空间以加强使用便利性，手机、票据、钱包、水杯、杂物统统都到格子里来。

后备厢容积是E3另一个杀手锏，国人是很看重后备厢大小的，而E3这款小车给出了500L的容积，不得不让人吃惊，并且后排支持4:6放倒，但是受限于开口大小，拿放大件物品还是会有些麻烦。

动力底盘：熟悉的老搭配 胜在表现稳定

动力方面奇瑞E3并没有带给我们太多惊喜，搭载的是风云2、E5等车型上使用的那一套1.5L直列4缸自然吸气发动机+5速手动变速箱，发动机最大功率为80kW(109PS)，最大扭矩140N·m。这套动力搭配使用多年，表现很稳定，E3上有了新的调校，厂方宣称燃油经济性有一定提高，不过此次试驾还未有机会进行实测。短时间内E3还不会推出自动挡车型，但是有计划搭配一款4AT变速箱，对于有可能堵车堵到脚抽筋的那部分潜在消费者，你还需要耐心等待。

悬挂也是没意外的前麦弗逊+后扭力梁，我们常说什么悬挂不是底盘好坏的评判标准，而调校如何才是车开起来感受好不好的关键，奇瑞在E3上表现出的调校功力就超过很多自主品牌。

驾驶的感受来自于底盘调校，也来自于动力输出，还来自于踏板的调节，当然还有很多其它方面，只是上述三个方面是对于驾驶影响最直接的，E3恰恰在这三个方面表现不错。底盘整体性强，发动机在3000转以上依然能有较迅捷的提速，踏板的力度控制也很合理，所以无论是小编还是同时试驾的同行，都对E3赞誉有加。

奇瑞有些在沉寂中爆发的味道，近期带来的这两款车都给人不错的印象，而E3作为一款低价实惠家用车，最终竞争力有多强还是要等9月12日正式上市的价格，而其余一些同价位竞品一定已经开始头疼了。