在经过3,000公里，几公里的高速公路，城市交通，乡村甚至山区之后，仍然需要这份报告：菲亚特500C具备了所有功能。显然，她并非在所有情况下都能比赛，但是她的善意和驾驶员的耐心克服了所有情况。示范。

开个玩笑。聆听Caradisiac的老板，在这种情况下，是Claude Barreau，请告诉我他打算在此意大利公路旅行中使用的汽车的名称，这是我脑海中的第一个反应。但不，他不是在开玩笑。老板很滑稽，对我来说是菲亚特500C。一个玩笑把我手中的城市汽车摆在手里，大多卖给了一位年轻的女性。因此，这毕竟是我的阳刚之气，而我的白发也得到了证明，他将把这辆车的车轮带到3000多公里的高速公路，乡村，高山以及一点点同样，城市交通。小菲亚特(Fiat)和当下的司机的反就业。所以在这里，我有点着急地从埃菲尔铁塔开车去意大利游览，当然是从南方截肢的，但足够长的时间来检查这种情况的可能性以及我的腰椎阻力。但是在通过第一个之前，让我们先判断一个会让我受苦的人。还是不行

她的血统很短(3.57 m)。自1957年以来，已售出530万本菲亚特500，其中包括自2007年推出现代版以来的150万本。当然，这是四年前的新青年，但500的基本概念21世纪没有改变。一个新的格栅和崭新的尾灯并没有改变保持它最好的资产的罐子，而高兴的是，该罐子是最好的资产：一条线甚至可以向路过的人微笑，以对抗汽车的文明。一种同情也污染了坐在船上的人。从仪表板到塑料，再到屏幕，再到riquiqui，再到控件，再到可能的标准化，一切都完美地摆放了，并绘制精美。

酸奶中的樱桃：对我来说，车是敞篷跑车的C。意大利人有时会略有夸张，正确的倾向。实际上是敞篷车，它是可发现的。保留数量，这可以保持汽车的车架结构并避免加固基础。更实用，更便宜，更轻便。然后，500的外形特别和谐，无需通过拆下顶部来破坏它。但是考虑到建筑和风格方面的考虑，是时候赶上新复古风格的铁环了，以抗衡750公里的街道，道路，尤其是通往机器故乡都灵的高速公路。

现在是时候摆脱巴黎的交通拥堵了，但是要下车，您需要引擎。至少在纸上，我知道要做什么。除了一开始，怀疑就袭击了我。巴黎最初的一米处的空心感觉在哪里?尽管如此，它还是装备了1.2升和69英寸的老式4缸精钢。在将小型三缸车推广到小型汽车的心脏时，这是一个相当奇怪的选择。但是，为什么不使用Neoretro汽车中的复古挡块呢?特别是因为我确信这种解决方案将为我带来更大的收益，因为在纸面上，当一个乘以两个气缸时，一个会增加一对。不在菲亚特。此500C显示102Nm：比真实夫妇多一点。

那么，如果女孩在镇上没有加速阻力，那么她在高速公路上会更舒适吗?没错，直到第一次攀登。降档是强制性的，驾驶员很快就熟悉了黑色的小球形手柄，并幸运地得到了完美的引导。因此，她和我从箱子到第一个假公寓，或驶入4个深处以加快速度，在这里我们开始阿尔卑斯山的第一个山麓小丘，即对隧道山的袭击 - 白。只要不低于4,000 rpm，它就会以某种方式爬升。

我们可以想象消费量与转速计数器的增长比例相同。显然，在装备此装备的过程中，平均水平为8 l / 100 km，我们没有处理骆驼，但是这种情况是合理的，因为我们看到很少有三缸动力更强，但是却更加贪婪高速。

但是除了conso的问题外，他在方向盘上呆了15个小时后又问了一个问题：那辆小汽车把她抱回来了吗?答案之所以令人惊讶，是因为它充满热情：是的，是的三倍。汽车的舒适度由三个标准定义：座椅质量，悬架和声学舒适度。出乎意料的是，500C在三个方框中打勾。它的座椅设计精美，完美地融入了一般系列中，足够宽大，并填充了柔软性和坚固性。此外，它们的深度足以使任何尺寸的人感到舒适。悬架也起到了增强这种印象的作用。至于音响方面，它对于入门级敞篷车来说令人惊讶。双层罩可以胜任工作，

突然，司机穿着他的茧，敢于冒险浏览这个漂亮的仪表板。显然，多媒体屏幕是衡量自我的标准：很小。它的5英寸长不建议用于老花眼。但是系统U-connect以及连接到它的接口Carplay和Android auto都存在。在同一中央控制台或宝座屏幕上，有两个按钮可操作电动窗。符合人体工程学的东西是可能的，我们知道这就是解释：合理化通过将电路分组在板子的中央而不是更合逻辑地放在门上，从而达到了节省成本的目的。但是，如果我们想以7,500欧元的价格在菲亚特熊猫上接受该价格，以此作为这500欧元的基础，

但是干草小气。下降到都灵后，小菲亚特又住了下来，正是由于血统，她就停在了她出生地的脚下：Lingotto工厂。用我们家的语言来说，晶锭是一个昵称，已经成为非常适合它的象征性名称，因为该建筑物，尤其是其在屋顶上的电路唤起了白色小淀粉的形状。500型飞机与其许多同类产品一样就诞生于此，她很高兴爬到长400 m的椭圆形赛道上，该椭圆形赛道悬于这座奇特的建筑物上。从那里可以欣赏到都灵的美丽景色，都灵郊区始建于20世纪，周围是Federazione Italiana Automobilico Torino的据点。

我们离开都灵在他姐姐米兰的身边散步，我们深知，贫穷而勤奋的第一人为富人和经济第二人所提供的复杂条件。与此同时，“ 500”在家里，在都灵的街道上以及在米兰郊区，都流行汽车和玩具潮流。她在家里，感觉很在家。在坐了三天之后，甚至有可能找到听起来和柔软的座椅其他品质，但不要太多。例如，它的底盘是无可非议的。它像卡丁车一样粘在刚铺好的沥青带上的坏鹅卵石上。

甚至他的引擎也最终获得了这种长期的意大利经验中的支持。加仑(或称升)，因为在正常驾驶中装有空调，因此暴饮暴食并推至最高水平，因此加仑数不超过7升/ 100公里。与他在巴黎都灵(Paris Turin)高速公路上的食欲，靠近转弯处的转速表和雷达点燃您的仆人相比，这是1升的收益。但是是时候让500岁的小孩子去拜访她更多的高尚表亲了。就像在阿尔佩·罗密欧Storico d'Arese博物馆展出的作品一样。我们对宏伟的8C和其他蒙特利尔感到害羞。在这些ma下，她似乎迷路了，但是好像她有能力为自己报仇一样，火灾警报器缩短了我们的探访时间。她与此无关，但是通过加入她的停车场，

显然，在下一站的摩德纳历史博物馆法拉利博物馆中，小Turinese的白色连衣裙会在裸露的杰作面前像屋顶一样泛红。但是她也参与了汽车的历史，这一点也不例外。因此，她再次离开很高兴。尤其是从那天早上起，在我们发现的异常谨慎的车库中，以及对最美丽的法拉利进行修理，修复和宠爱的地方，她才有资格得到他的间接称赞。布鲁诺·乌格托(Bruno Ughetto)是我们的跨高山和有才华的摄影师之一，向马拉内罗服务总监致歉，邀请他们前往菲亚特熊猫。然后这个要反驳他的人说：“至少在熊猫里，你一定会来的”。她是否暗示在法拉利没有赢得胜利?历史没有说出来。

无论如何，借用与熊猫相同平台的500跑向托斯卡纳的举动就显得高贵了。该区域不是很平坦，离它很远，所需的肋骨起点很少，很痛苦。再说一次，如果汽车满载载有4名携带武器和行李的汽车，情况可能会更糟。尽管很难想象要考虑到后排座椅和183升行李箱的小巧尺寸，但这也只是不是超级油轮的克里奥(Clio)的一半多一点。

对于小菲亚特来说，这次山考并不是最后一次。穿越海岸，穿越热那亚软木塞的地狱和圣雷莫古朴的魅力之后，她去了阿尔卑斯山的山麓小丘，攀登到了挂在山上的皮格纳村。

她还紧紧地和她的公路旅行同伴在城市的广场上攀爬和发光。结果，如果她不为最佳登山者或短跑运动员选择圆点球衣，那么她一定会在这款Giro de l'Automobile中获得胜利。经过一周的努力，我们本可以将他授予艾菲尔铁塔之下的胜利。不幸的是，没有球衣能奖励它所激发的同情心，也能呼吸到它的善意。