AMG总裁托比亚斯·莫尔斯(Tobias Moers)去年10月表示，由于挑战其引擎达到排放标准的挑战，One被推迟到2020年。这与汽车和运动公司引用的原因相同，后者的消息人士说，AMG低估了将发动机转换为公路使用的难度。

Motor1在周五的一份报告中详细说明，自9月1日起在欧洲生效的WLTP(全球协调一致的轻型车测试程序)排放标准使AMG的任务更加艰巨，该标准比稍微宽松的新欧洲行驶周期(NEDC)还要严格。取代。为了实现这一目标，AMG正在开发具有多个废气处理系统的One以及其他措施。

即使没有排放问题，仅使F1发动机像公路车中的发动机一样运转本身就是一项巨大的壮举。请记住，这是一个引擎，通常会有一组工程师全天候对其进行监视。例如，由于内部零件的公差太小，F1发动机通常要等到加热的冷却液通过发动机和散热器循环才能加热到大约175华氏度才可以启动。然后需要手动转动发动机，以便所有油都能在最终燃烧之前渗入。

鉴于此，一个人的引擎只能达到50,000公里的额定功率，在此之后必须进行翻新也就不足为奇了。

万一您忘记了，One配备了AMG屡获殊荣的F1赛车所使用的实际发动机：1.6升涡轮增压V-6，配备11,000 rpm红线，以及涡轮安装的电动发电机。一台中有三台额外的电动发电机，其中一台安装在发动机上，另外两台在前轴上，构成了全轮驱动系统。总产量超过1,000马力。

同样的问题也没有困扰竞争对手阿斯顿·马丁·瓦尔基里(Aston Martin Valkyrie)，后者使用的是由Cosworth开发的定制6.5升V-12。目前正在测试原型女武神，并计划在今年下半年交付首个客户实例。