“MPV”，可以说是汽车大家庭中一个非常特殊的细分品类了。它没有轿车的操控性，但却拥有它的舒适性;它没有SUV的越野能力，但却有着同样的高坐姿和清晰视野，并且还拥有比那些所谓“大7座SUV”还要宽敞许多的大空间(这里不妨补充说一句，如果你拿SUV的第三排当真的话，那就真的输了)。也因为这样的优势，除了商务接待用途外，很多达官显贵和明星艺人也都会拿它作为出行工具，但这些高端MPV的价格普遍都较高，即便是如GL8这样比较常见的车型也要动辄30万的落地价。而真正针对普通家庭用户，售价在10-15万区间的高性价比MPV车型其实非常少，如果在此基础上再叠加上智能互联网以及C2B个性化定制这两个属性的话，那基本可以说是独一无二了。没错，它就是今天我们试驾的主角——上汽大通G50。
静态体验：
此次全新大通G50采用C2B定制模式进行生产销售，官方提供了包含外观在内的40个大类共100项配置的选择，用户可通过“蜘蛛智选”系统进行自由定制。以车身颜色为例，除了实拍的罗兰紫外，还有勃朗白、宝石蓝、曜石黑、极地灰、琥珀金和星河银共7种颜色供选择。
尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4825/1825/1778mm，轴距2800mm。虽然是个大块头，但由于线条的巧妙勾勒以及悬浮式车顶的设计，使它在视觉上毫无臃肿感。
G50共提供了4种款式的轮毂供消费者选择，此次实拍车型选用的是17英寸的“高光星尚轮毂”，漩涡式的设计加上银/黑双色的配色，显得酷劲十足;轮胎方面，匹配的是马牌的UltraContact UC6系列，规格215/55 R17。
尾部设计整体横平竖直、干净利落;中央横贯左右的镀铬饰条在视觉上增加了横向宽度，两侧“鱼尾式”的LED尾灯更可以说是尾部的点睛之笔，而下包围左右两端运动化的设计更与车头的散热口形成前后呼应，使整车看起来活力十足。
内饰设计层次分明，并通过大量锐角以及筋线的运用，进一步强化了车辆年轻化的定位。另外，在选材方面，仪表台及门内饰板等位置大量采用了皮革(部分还进行了打孔处理)及软性搪塑材质进行包覆，各区域金属饰件的运用也是恰到好处，显著提升了车内的档次感。
仪表盘采用了液晶屏+机械仪表的组合方式，并提供了舒适和运动两种主题模式。另外，中央7英寸的行车电脑显示屏还可与中控大屏实现双屏互动，同步显示导航、多媒体等信息。
毫无疑问，“智能互联网”目前已成为了整个上汽的必备属性和利器。此次全新G50自然也毫不例外地搭载了那套著名的斑马智行2.0系统，功能上拥有主/副驾双区语音声控、双盲导航、手机远程控制(包括远程解锁/上锁、开空调、加热座椅等)、组队出行实时位置分享、外设互联以及支付宝的后台支付等等;同时，因基础服务(包括语音交互、车辆远程车控、导航及系统升级等)所产生的流量终身免费。
当然除了人机交互之外，G50的智能化还体现在其所搭载的高阶ADAS智能驾驶辅助系统上，具体包括LDW(车道偏离预警)、LKA(车道保持系统)、ACC(自适应式巡航)以及AEB(自动刹车)。其中车道偏离预警及保持系统，可在车辆偏离车道时发出预警，并对方向盘进行修正;ACC自适应式巡航系统，可在30-150km/h范围内自动跟车，并始终与前车保持设定的安全距离;AEB自动刹车辅助系统，能够在前方出现突发状况时及时减速刹车，避免意外发生。另外，除了ADAS外，对于一些预算比较充足的用户，G50还提供了电动尾门、360°高清全景影像、64色氛围灯等配置供选装。
在座椅布局方面，新车提供了5种组合模式，包括2+3(5座)、2+2+2(6座)、2+2+3(7座)、2+3+2(7座)以及2+3+3(8座);此外还提供了4种座椅面料、5种座椅颜色、加热、电动座椅等，消费者可根据自身需求在蜘蛛系统上自由选择。(此次，实拍车型为2+2+3的7座布局。)
乘坐空间可以说是MPV的灵魂，G50在这方面的表现自然不会让我们失望。前排，身高179cm的体验者以正常舒适坐姿入座后，头部还有两拳的盈余。第二排，头部空间仍为两拳;腿部空间，将座椅移至最前时约为一拳+三指，移至最后时则两拳有余。 第三排方面，头部空间有所减小，约为一拳;腿部空间，在第二排座椅移至最前时约为两拳，移至最后时则为四指。
储物空间同样非常丰富，车辆前/后三排共设置了20多处，相信无论水瓶、手机还是拉杆箱等各类物品都能找到合适的地方进行放置。
2018年对于东风悦达起亚而言是复苏的一年，在车市整体低迷的情况下，全年销量同比增长2.8%，取得这样的成绩实属不易，这其中新一代智跑、K3在各自细分市场贡献颇多;主打精品化路线的KX系列车型似乎没有能get到中国消费者的痛点，并没有展现出与车辆自身实力相匹配的市场表现。痛定思痛，东风悦达起亚在今年将对KX系列车型进行换代升级，谋求销量上的突破。根据规划新一代KX5将于3月19日上市，改款KX3则将于10月份上市。
"早起的鸟儿有食吃"，东风悦达起亚一直很信奉这句老话。笔者每年农历新年后第一次出差必定是东风悦达起亚的活动，今年同样也不例外。这次来到了云南大理，沿着洱海边的环海路深入体验了被寄予厚望的新一代KX5。
外观内饰升级，迎合国人口味
作为一款全球车型，KX5在北美和欧洲市场均表现不俗，但到了中国却水土不服，和新一代智跑的市场表现可谓相差甚远。经过调研，东风悦达起亚发现了问题的症结所在，因此本次推出的新一代KX5充分调研了国人的消费需求，对KX5的外观内饰进行了一次大幅度的升级。虽说是一次中期改款，但不啻于一次全新换代。
老款KX5的外观非常的个性张扬，走的是小众个性化路线，而东风悦达起亚却是一个主打家用、走大众化路线的品牌，这显然产品和品牌调性不符。因此，新一代KX5的外观有了很大的变化。特别是前脸部分，一改之前攻击性十足的设计，采用了目前比较流行的横拉式设计，将前大灯和格栅融合到一起，这样的设计使得整车看起来更加大气平和。当然，虎啸式家族设计语言仍然在格栅和雾灯等细节处有所延续。
尾部的变化主要体现在灯组部分。新一代KX5采用了目前最流行的横贯式灯组设计，同时对灯组内部结构进行了重新设计，整体观感更加高档。
除了设计的变化外，新一代KX5的车身尺寸也进行了加长，车身长度从之前的4480mm增加至4550mm，宽度和高度保持不变，轴距依然为2670mm。这样的尺寸变化提升了新车的装载能力，实用性进一步增强。
内饰方面，新一代KX5整体设计变得更加豪华。中控采用了国人喜欢的10.25英寸的可触控彩屏，车内控制按钮全部取消了物理按键，采用触控操作，档次感很高。这样的内装设计有点和奔驰旗下车型相似。
除了设计，内饰材质方面也是花了心思，材质运用层次感非常分明。中控最上方采用了软性搪塑，并使用了红色缝线;中间搭配镀铬装饰条和仿碳纤维的塑料面板;最下方则为硬质塑料;控制面板则采用了钢琴烤漆材质。座椅采用了红色缝线的打孔真皮材质，同时表面还进行了纹路处理。内饰从设计、材质以及细节处理均非常用心，唯一的缺点就是新车的味道偏重，有待改善。
配置的设置上新一代KX5也进行了优化。搭载了联合百度开发的车联网系统，语音控制识别度很高，能控制车窗、天窗以及后尾门的开闭，同时集成QQ音乐、百度导航等日常使用频次很多的软件;此外还配置了同价位车型少有的手机无线充电功能，非常人性化。此外，车道保持辅助、360全景影像、智能感应尾门以及全景天窗等配置均一应俱全。在产品说明会上，工作人员还透露四驱系统将会在较低价位的车型上出现。