雷克萨斯（Lexus）的老板泽野佳弘（Yoshihiro Sawa）已警告制造商，不要只专注于电动动力总成，称这种系统不能满足所有驾驶员的需求。

这家日本公司的母公司丰田（Toyota）是最早投资混合动力系统的公司之一，但发展纯电动汽车的步伐较慢。雷克萨斯（Lexus）尚未确认何时推出首款全电动汽车，萨瓦（Sawa）告诉《汽车报》，此类车对环境的影响除其他外，还需要仔细考虑。

Sawa说：“我们的理念是提供行动自由，因此我们必须在各个方面开发技术。” “我们知道电动是非常必要的，但是我们也可以看到，完整的电动汽车并不适合所有人。举例来说，您无法使用电动陆地巡洋舰工作，并且在世界偏远地区有些人的生活取决于那辆车。

电动汽车目前需要较长的充电时间，并且电池在制造时会对环境造成影响，并且随着年龄的增长而退化。然后，当电池需要更换时，我们必须考虑未来使用和回收的计划。这个问题比当前的言论可能要复杂得多。我宁愿以更诚实的方式对待未来。”

雷克萨斯在今年早些时候推出的LF-1概念车就证明了这种方法。它旨在容纳电动，燃料电池，混合动力和汽油动力总成。

Sawa曾在丰田的领导下工作，从事过工程，研发，设计和规划的工作，然后于2016年加入雷克萨斯。Autocar向他询问了公司的未来计划。

电气化和自动驾驶对像雷克萨斯这样的奢侈品牌意味着什么？

对于雷克萨斯来说，这是另一个与众不同的机会。我们可以看到技术带来的机遇，但是丰田章男社长设定的公司概念是，我们永远不会出售商品。我们将始终拥有“驾驶乐趣”作为汽车的核心资产，并且我们绝不会让技术失去我们的本能。我们决不能感到无聊。但是很显然，电动汽车会很有趣。关键在于如何使用电气化控制单个车轮。特别是混合动力车，有潜力将令人兴奋的发动机和电气化世界融合在一起。”

这是否为您提供了进行全新外观设计的机会？

“我们已经有了一些机会，主要是因为我们的模型范围很小。结果，我们可以以不同的方式填补空白–也许在较大的制造商拥有两辆汽车跨越两个细分市场的情况下，我们将在两者之间有一辆汽车。汽车工业就像一个星座。如果所有星星都太近，那么很难看到形状。如果它们相距较远，发出的光芒更加明亮，您可以看到它们。”

CT相对正常的掀背车在哪里？

“它仍然非常成功，但是UX的到来使人们开始问为什么我们要有相同尺寸的舱口盖和SUV。我们将观察该市场的发展情况，然后决定CT会发生什么。”

这是否可以解释这些天您的汽车采用的更激进的造型？

“过去，人们会说雷克萨斯的设计很无聊。现在不要。我们已经知道我们必须与众不同。如果某物具有品格，则有些人会喜欢它，有些则不会。没关系。如果您遵守既定规则，那么您将永远处于池中。如果您遵守自己的规则，则不必竞争。”