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奥迪和大众从WRC WEC退出的比赛中获得1-2分的出色成绩

  • 2019-09-21 09:05:20    来源:   作者:

如果您要退出,至少要大声疾呼。这就是大众和奥迪在2016赛季的最后几场比赛中所做的。

10月下旬,奥迪董事长鲁伯特·斯塔德勒(Rupert Stadler)表示,该品牌已退出世界耐力锦标赛,因为它将重点转移到了全电动Formula E系列上。凭借这一宣布,奥迪在勒芒24小时耐力赛中有效地结束了其统治地位。斯塔德勒打趣说,由于奥迪的量产车越来越趋于电动化,其赛车也应效仿。

11月初仅仅一周后,大众汽车就宣布退出世界汽车拉力锦标赛。大众汽车于2013年进入世界拉力赛,此后一直占据主导地位。实际上,大众汽车在51个拉力赛中获得了42场胜利-不包括2016年澳大利亚拉力赛-并最近获得了驾驶员和制造商的冠军-这是多年来的第四次。

大众决定退出WRC的原因与奥迪退出WEC的原因相同-专注于电动化和重要的未来技术。但是,大众仍将参与客户赛车,赛道上的Golf GTI TCR和拉力赛中的Beetle GRC。它还计划根据R5规格制造一款新的Polo赛车,这意味着将有一辆大众Polo拉力赛车。

奥迪于2016年11月19日在巴林6小时耐力赛上进行了最后一次WEC比赛。在告别比赛中,奥迪确保不会否认自己在LMP1类别中获胜。不仅如此,奥迪在巴林获得了1-2的成绩。登上领奖台的是奥迪R18的8号赛车,由卢卡斯·迪·格拉西(Lucas Di Grassi),洛伊克·杜瓦尔(Loic Duval)和奥利弗·贾维斯(Oliver Jarvis)驾驶,总共完成了201圈,并计时了6小时12.387秒。

排在第二位的大约是16秒,由马塞尔·法斯勒(Marcel Fassler),安德烈·洛特勒(Andre Lotterer)和贝努瓦·特鲁耶(Benoit Treluyer)驾驶的7号奥迪R18赛车排名第二。总体而言,奥迪在WEC赛季中获得了制造商和驾驶员头衔的第二名。但是,奥迪不会因此而感到惊讶,特别是如果这两个领域的冠军都是由保时捷(Porsche)担任的,而保时捷也是大众集团的成员。

同时,大众汽车于2016年11月20日在澳大利亚拉力赛上举行了最后一场WRC比赛。就像奥迪一样,大众获得了1-2的成绩。由27岁的Andreas Mikkelsen驾驶的9号大众Polo R WRC排名第一。他在大众同胞和最终的WRC冠军塞巴斯蒂安·奥吉尔(Sebastien Ogier)身上领先14.9秒。自2013年以来,Ogier和大众分别是WRC车手和制造商的冠军。他们的第四次也是最后一次胜利为结束大众在世界拉力赛中取得的巨大成功奠定了坚实的感叹!

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