如今消费者的用车观和购买群体都有了很大的变化，再加上全面开放的二胎政策，普通家庭的人口基数也有了一定的增加，所以出行需求自然也有了不同，多人出行成为了一种全新的方式，因此5座传统轿车已经没有办法满足这部分人的用车需求了，但如果选择7座SUV和MPV的话感觉又有点浪费，所以6座MPV成为了他们的新宠，此款6座版宝骏360就非常的适合他们。

1：空间方面

6座版宝骏360的内饰设计感整体很好，体现出了MPV车型该有的态度，看起来一点廉价感都没有。第二排座椅具有很好的舒适性，同时独立空调出风口也有了配备。第三排乘客的进出也变得方便了很多，而且座椅宽度和长度都挺好，加上比较厚的坐垫，乘坐舒适性要比一般的7座MPV表现更好。后备箱不仅空间很好，同时还提供了USB接口、12V电源接口和照明灯等，方便了全家出行。

2：动力方面

1.5L自吸发动机具有112ps最大马力、147Nm峰值扭矩，数据虽然不是很亮眼，不过整体表现还算可以。发动机具有良好的低扭输出，振动和噪音都控制的不错，日常行驶时动力完全够用，只是在满载以及急加速时会显得稍微有点不足。

3：变速箱方面

AMT变速箱说实话有点落伍了，但综合其价位来看，倒也无可指责。日常行驶中，换挡顿挫是不可避免的，同时也没有足够聪明的换挡逻辑，所以在我眼里手动挡车型要比自动挡更讨人喜欢。不过此款AMT比按顺序具有E/S/M 3种模式，处于E模式下，升档比较正常，换挡平顺性和燃油经济性都不错;处于S模式下，升档实际有了延迟，从而动力表现更好。

4：悬架方面

悬架组合为前麦弗逊+后扭力梁，底盘能够比较彻底的过滤掉细碎的路面振动，行驶在铺装路面时不会出现明显的起伏感。路过减速带时，悬架起到的缓冲作用也很不错，不过让乘客体验到硬性冲击，不过车轮会出现一些多余弹跳，底盘整体显得不够扎实，有点松散。

总结：开着这款宝骏360自动挡感觉还是比较轻松的，行驶过程中整体表现的不错，除了AMT变速箱有些换挡顿挫。整车NVH和悬架舒适性也符合家用车的气质，令人满意。宝骏360的表现远远超过了同价车车型，是款实惠的6座MPV。

红旗H5是自主车型中很有情怀的车型，尤其是它前脸的红旗立标更是成为了家族最好的宣传名片。自从今年上市后它的市场关注度就很高，而且今年还是它品牌建立的60周年，为了纪念这个伟大的时刻它还推出了60周年纪念版。抛开历史和品牌等因素不提，此款车型的内在实力和外观造型表现又如何呢?

1：外观方面

“车头经典”、“外观漂亮”和“外观完美”是大家形容红旗H5的外观最多的词语，可见大家对于它的造型设计还是非常满意的。前脸红旗立标凸显出了它与生俱来的高贵气质，这一点是其他中型车无法相比的，名族自豪感非常的浓厚。红旗H5跟家族其他比较沉稳的车型不同，它还体现出了年轻运动的一面，从侧面望去，溜背式车顶相当的动感。另外车漆上它还提供了朗霁银、铂光金和青川蓝等比较明朗的颜色。

2：内饰方面

内饰风格没有外观年轻运动，整体显得有点中庸保守，不过用料方面却非常的实在，特别是环抱式木质饰板对于内部豪华感的提升帮助极大。另外红旗H5的科技配置上也尽量的满足了年轻人的需求，搭载红旗智联系统的10英寸中控显示屏集成了聊天、导航、听歌和语音交互等功能，而且还支持carlife互联。

3：空间方面

无论是装载能力还是乘坐空间，红旗H5都令人满意，新车长4945mm、宽1845mm、高1470mm，轴距2875mm，跟君威、凯美瑞和帕萨特等对手相比一点都不逊色。185cm的用户坐上前排，调节座椅至最低依旧有4指的头部空间，来到后排后也有2指的头部空间和1拳2指的腿部空间，表现不错。

4：动力方面

红旗H5的动力组合为1.8T发动机+6挡手自一体变速箱，具有186ps最低马力、250Nm最高扭矩，整体表现的中规中矩，所以实际行驶中也不存在什么惊喜，开起来还是偏向舒适和家用。2000rpm之后会有相对比较饱满的动力，不过还算不上强劲，跟其动感的外形有点不太相符。

总结：红旗H5整体还是很受大众认可的，尤其是在舒适性、空间表现和外观造型上十分的抢眼，红旗采用了“扬长避短”的策略研发了此款新车，充分发挥出了自主中型车的优势。