这两年，越来越多的商用车厂家通过SUV这一热点切入乘用车市场。最近一个加入此行列的就是上汽大通，其首款SUV D90究竟是个什么样的产品呢?

一看到D90，就能感到它的车身尺寸相当大，它的长度超过5米，而轴距也将近3米。仔细观察会发现，D90的车身比例比较特殊：一般SUV的车身宽高比在0.93左右，而这款车为0.97。据设计师解释，这是因为D90的车身高度比较高，如果要按一般比例设计，那么过大的宽度会影响在城市中使用的便利性，从而做出的妥协。

说到D90的车身为什么这么高，一方面是为了让车内的乘客获得更好的垂直空间，另一方面也与它的非承载式车身有一定关系。实际上目前市场上非承载式车身SUV相当少见，而上汽大通作为一家商用车企业，对非承载式车身的设计制造经验相当丰富，因此采用了这种能够赋予这款车更强越野能力的结构。

纵置后驱的基础动力布局加上四轮驱动系统让非承载式车身以及可选装差速锁(选装价3000元)的整体后桥的越野属性得以最大程度发扬。上汽大通还特别为D90开发了一套分时四驱系统，可在后驱、高速四驱和低速四驱模式之间进行切换，提供高水平的越野能力。而对于只是偶尔需要中度或轻度越野的用户来说，可以选择智能化的适时四驱系统，通过换挡杆旁边的旋钮在7种地形模式之间进行选择。同时提供两种四驱系统的做法在市场上可谓绝无仅有，而两种选择的选装价格都为18000元(不带全地形智能功能的适时四驱价格为15000元)。

尽管从车身结构到驱动形式，D90都更像是一辆正宗的越野车，然而它在公路上的表现也相当不错。在单侧车轮驶过障碍物时，整体桥带来的左右干涉基本察觉不到，减震初段柔和。高速转弯时的稳定性也较好，尤其是非常宽大的轮胎能够保证足够的抓地力。只是偏向越野属性的转向系统回转圈数过多，在多弯路段或是原地调头挪车时让驾驶者显得比较狼狈。

大通D90配备了一台上汽集团的224马力2.0T NLE系列发动机，最大扭矩特别强化至360牛·米，变速箱则采用了法国邦奇的6挡自动变速箱。这套动力系统对于整备质量2吨左右的D90来说动力并不算特别充沛，但胜在运转稳定安静，从不会发出任何不和谐的音调。另外，在上坡或重负载时，变速箱的降挡反应比较迟缓，最好用手动模式进行干预。虽然厂家并没有提供详尽的数据，但可以感到发动机的低转速扭矩不是太高。

D90将近3米的轴距造就了非常宽大的车内空间，厂家提供很多种座椅组合——第一排座椅可在1个和2个之间选择;第二排座椅为2个或3个;第三排座椅为0、2个或3个——驾驶室内最多可安排8个座椅，最少只有3个。如果选择的是Trans-Beyond座椅，副驾驶位置就变为脚凳，第二排右侧乘客就可以如乘坐航班公务舱般平躺。此外，D90的第三排座椅不像多数7座SUV的那样蹩脚，至少坐在这里腿部空间是相当充足的，但如果是高个子乘客可能还是会觉得有些顶头。

通过上汽与阿里合作的斑马车载智能互联系统，D90的车主可以实现支付宝支付、在线音乐、在线导航、编队出行管理、旅程途记分享、远程车辆控制、语音交互和远程软件更新等功能。12.3英寸的触控屏幕显示清晰度高、控制也比较准确，但受制于4G信号质量，在偏远的地方有些功能的反应会变慢——因为斑马系统依赖于云计算。总的来说，D90的智能互联系统功能丰富、操作方便，几乎让人忽略了工艺质量良好的其它内饰部件。

新款红旗H7

说到红旗品牌，很多人都存有一份特殊的情怀和敬意，觉得红旗更多是和“领导”或“官场”这种身份关联。对于指导价高达500万元的红旗L5更多都是在特殊场合才会看到，但红旗H7则是红旗品牌面向普通消费级市场的一款C级车。

红旗H7车型自2013年5月上市后，终于在今天迎来了它的中期改款车型。新款红旗H7主要在外观造型和配置进行升级。此次试驾的新款红旗H7即将于9月21日正式上市，在上市之前我们来一起看看升级后的红旗H7表现如何。

新款红旗H7最大的变化就是外观设计更加精致，最明显的就是前脸中网格栅的面积明显增大，而且与车灯不再相连，给人感觉霸气十足。代表红旗的红色立标依然得到保留，更突出红旗品牌的身份象征。带有随动转向的全LED大灯与“C”形日间行车交相辉映，辨识度极高。

尾部的造型没有过多变化，尾灯的样式进行一定调整，采用寓意吉祥、万事如意的“祥云”形尾灯，中间一条镀铬条将左右尾灯相连，同时后备箱上方呈现微微翘起，让尾部沉稳之间增添了一丝活力，摆脱了偏重商务的设计风格，更向年轻化靠拢。

新款红旗H7的长宽高分别为5095/1875/1485mm，轴距为2970mm。17英寸的轮圈造型十分低调、耐看。轮胎的尺寸是225/55 R17。配备了无钥匙进入/启动，全部车门都配有开启按钮，使用起来更加方便，但镀铬的车门把手和黑色按钮搭配，看起来有些突兀。

红旗H7变化还是很大，采用了全新的设计元素，更加突出了整体感，设计风格也是时尚了不少。中控台整体造型源于展翅飞翔的雄鹰，上方以搪塑材质覆盖，下方为大面积黑色木纹饰板，加上镀铬饰条的点缀，让整体感更强。

方向盘采用和老款一样的四幅式设计，中间金葵花标依然是身份象征，方向盘略大，握感不错。左侧为多媒体音源控制按钮，右侧为行车电脑显示切换、拨打/挂断电话和语音启动按钮。

新款红旗H7配备了8英寸触控显示屏装备的HMI人机交互系统，采用中国风设计元素，配以暖黄色背光，与仪表盘颜色相呼应，整体感更强。下方石英钟也得以保留，更加突出商务氛围。三区空调具有防污染传感器、等离子发生器等功能，同时出风口更具有自动摆风功能。能够有效避免冷风直吹身体，让车内每一位乘客都能享受最适合自己的温度。

全车使用了真皮座椅，并带有加热/通风功能，实际乘坐感觉座椅不够软，虽然支撑性得到保证，但长时间乘坐容易有疲惫感。后排座椅更是可以支持靠背的前后电动调节，副驾驶座靠背上也有老板键。后排乘客可通过位于中央扶手上的控制面板，对空调、座椅通风/加热、靠背角度等进行独立调节。不过全程体验下来，座椅通风功能的风量并不算大。后排玻璃采用隐私玻璃代替了遮阳帘，不过不得不说的是后排小冰箱这次从新款红旗H7的配置表中取消，可能会带来略微的不便，但同时后备箱的空间会有所增加也算是在实用性上的弥补。后排并没有USB接口和12V电源，作为一款注重后排乘客体验的车型确实不应该。