如果当前模型层次结构的定价可以接受，我们有可能看到保时捷Taycan变体的价格低于100,000美元。

保时捷研发部主管迈克尔·斯坦纳(Michael Steiner)在周一的一份报告中告诉CAR，管道中有更便宜的后轮驱动Taycan。这是RWD车型的首次公开认可，因为整个Taycan产品线目前都是全轮驱动。

保时捷代表对路演说：“当您要求获得更便宜的变体的更多信息时，“您可以肯定，我们的电气化举措不会仅仅因为三个Taycan变体而停止”。

如今，最便宜的Taycan是4S车型，价格为$ 106,410，仍然配备AWD，并返回EPA估计的203英里续航里程。从那里，Taycan Turbo攀升至150,900美元，Turbo S车型以185,000美元的高价成交。根据EPA的周期，Taycan Turbo将行驶201英里，而强大的Turbo S将行驶192英里。从理论上讲，通过省略AWD系统，价格可能会滑落到六位数以下。这在很大程度上取决于保时捷希望为RWD车型提供什么样的电池和性能，尽管斯坦纳提到了更小的电池。

当被问及该车型是否会走向全球时，保时捷没有发表评论，但CAR报告将中国作为RWD车型的优先市场。施泰纳告诉该杂志，由于气候原因，AWD在该国并非绝对必要。但是，随着Taycan继续成为特斯拉Model S的竞争对手，这辆车似乎很可能会驶向世界其他地区。