从竞争的角度来看，曾经是新颖而令人兴奋的事情现在显得有些苍白。
当雪佛兰博尔特EV在2016年首次亮相是，我们应该说，狗屎。它的续航里程超过200英里，标价低于40,000美元，没有人关心它看起来像是一块楔子，内部装满了廉价的塑料。那全都是这个范围的，伙计。但是，现在我们到了2020年，哇，世界肯定已经改变了。Bolt现在拥有比以往任何时候都更多的竞争对手，并且来自众多汽车制造商。雪佛兰紧凑的舱口盖是否仍然突出?
2020 Bolt EV拥有更大的66千瓦时电池组，为掀背车提供了21英里的续航里程。尽管特斯拉Model 3仍然领先，但其259英里的速度击败了现代Kona Electric，起亚Niro EV和Nissan Leaf Plus。Bolt的充电时间与以前基本保持相同：使用2级家用充电器可充电10小时，或在30分钟内通过可选的快速充电功能在100英里范围内充电。同时，Leaf Plus提供了快速充电的连接标准。
动力装置可输出200马力和266磅-英尺的扭矩。这非常适合在城镇中行驶，合并到高速公路上或竞速击败黄灯。通过切换到“低速”，我可以充分利用单踏板驾驶和再生制动的作用，抬起右脚以获得最大的恢复力，同时减慢汽车的行驶速度。我还可以使用方向盘左侧的拨片来激活更多的再生功能，这将使汽车快速减速。或者，您知道，我可以只使用制动踏板。传统的刹车感觉很好，在电子和机械停止之间没有明显的过渡。Bolt的信息娱乐系统中也有很多EV页面，这些页面将向您显示电池电量和剩余电量，
我知道大多数Bolt车主都不是在寻找弯角运动的人，但是扭矩般的电动动力系统本质上很有趣-脱机迅速，瞬间即可。可悲的是，Bolt的底盘和轮胎无法应对挑战。掀背车容易在颠簸的路面上翻倒，而Michelin Energy Saver全季节轮胎提供的抓地力却很少，以实现最大的效率。但是，转向的权重很好，低重心使转弯时螺栓基本保持平整。Mini Cooper SE行驶起来更有趣，尽管它的行驶距离只有110英里，但它并不适合所有人。
辅助驾驶辅助设备并不多，这很可惜。Bolt不能配备自适应巡航控制系统，盲点监控和后方交通警报都仅在顶级Premier内饰上可用。自动紧急制动，车道保持辅助，前方碰撞警报和行人前制动等其他优点也是可选的。如果您正在寻找更先进的技术，日产Leaf Plus将提供汽车制造商的ProPilot Assist技术，更不用说特斯拉的Autopilot了。最重要的是，Bolt不适用于嵌入式导航。由于Apple CarPlay和Android Auto是标准配置，因此这不是一个大问题，车主可以利用MyChevy应用查找本地充电站。
但是，我发现Chargeway应用程序取得了很多成功。它针对不同的充电类型将站点分为不同的颜色，针对充电速度将其划分为多个数字。我所要做的就是告诉应用程序我处于可选的快速充电设置雪佛兰螺栓中，而且我知道我可以转到带有1至4的绿色标记的任何站点。该应用程序还为我提供了充电器的实际地址和品牌，以及当地的便利设施和客户评论。
Bolt的信息娱乐系统安装在10.2英寸的彩色屏幕上，并且图形和界面清晰整洁，响应时间实在太慢了，以至于我发现自己刺了两次图标，以为它没有收到我的信息。点击。有一个用于连接的标准4G LTE Wi-Fi热点，设备充电由一个12伏电源插座和两个前置USB-A端口处理。Premier内饰上的可选信息娱乐包增加了无线充电功能，并为后排乘客提供了两个以上的仅充电USB-A端口。
车内，螺栓在仪表板上有一些酷的，看上去像太空时代的白色装饰，并且机舱肯定感觉很开阔，通风。总体而言，材料不好。从竞争对手的角度来看，2016年的不佳现在看起来似乎很便宜。但是，我的Premier内饰带有加热的前后座椅以及加热的方向盘。我的测试仪还具有后置摄像头镜，该镜使用备用摄像头提供的视频。我可以随时将视图从视频切换到标准镜，并且我真的很喜欢拥有更广阔的视野。
Bolt提供了许多小型存储选项，例如用于我的手机的小储物箱和一个开放式中控台。后排座位后面的货舱只有17立方英尺，相对于该级别来说偏小，但折叠后排座位时可容纳56.6立方米。
2020年雪佛兰Bolt的起价为$ 37,495，包括目的地的$ 875，并且未考虑任何联邦或地方奖励。如果这是我的钱，我会坚持使用较低的LT内饰，并跳过可用的信息娱乐系统套件和加热后部座位。相反，我会给我的基本Bolt装备555美元的舒适套件，以加热前排座椅，并提供495美元的置信度套件，以进行盲点监控。DC快速充电是750美元，如果您希望在旅途中旅行，则必须这样做。哦，我还要选择新的Oasis Blue油漆颜色。明亮的水色为Bolt带来一些个性。总而言之，我理想的螺栓价格(包括目的地)为39,295美元。同时，我的满负荷测试仪售价为$ 43,735。
Bolt首次亮相时可能是蜜蜂的膝盖，但是比赛做得非常艰巨，甚至超过了Chevy的EV。起亚Niro起价约为40,000美元(包括目的地)，虽然行程范围较小，但样式和功能却更多，包括导航和自适应巡航控制。现代科纳的行驶里程大致相同，起步价约为38,000美元，但有些可能会因为其怪异的面孔而推迟。最后，您可以得到驾驶特斯拉Model 3的品牌缓存，但是带有选装件的价格会更高，并且无论Autopilot多么出色，汽车绝对不会自行驾驶。
雪佛兰仍在创新电池技术，并为博尔特(Bolt)提供了2020年的续航里程，这真是太好了。而且，通用汽车(GM)即将推出电动汽车，这已不是什么秘密。但是，与此同时，Bolt在很多方面都落后于其电动竞争对手。