60年来，阿斯顿·马丁(Aston Martin)首次重返一级方程式赛车。我们知道这是在加拿大亿万富翁劳伦斯·斯特罗尔(Lawrence Stroll)继今年早些时候被任命为该公司的新执行董事长之后，重申了该奢侈品牌的F1计划之后发生的。

在应该成为大丰收的2021年的基础上，阿斯顿·马丁分享了自己引以为傲的大奖赛历史，这并不是很多人知道的，因为该商标更常见于DB11和DBS Superleggera等豪华跑车，但始终是联合创始人莱昂内尔·马丁(Lionel Martin)希望看到阿斯顿·马丁参加大奖赛的愿望。

在1920年代，马丁与路易·兹博罗夫斯基伯爵(Count Louis Zborowski)的名字相遇。兹博罗夫斯基不仅热爱赛车，而且非常富有，他最终委托阿斯顿·马丁驾驶两辆赛车参加1922年的曼岛TT(旅游奖杯)。

得益于Zborowski的投资，史上第一台阿斯顿·马丁大奖赛的赛车配备了1.5升16气门四缸发动机，可产生55马力的功率。该车重量仅为1,653磅，因此可以达到85 mph的最高时速。底盘TT1和TT2未能及时为1922年的旅游奖杯做好准备，因此他们于1922年7月15日在斯特拉斯堡举行的2.0升法国大奖赛上首次亮相。

Zborowski亲自驾驶TT1，但两辆车都遇到了引擎故障，退出了比赛。对于阿斯顿·马丁来说，这仍然是一大进步，而更大的成功是在1922年的Penya Rhin大奖赛上获得第二名，第二年取得了类似的成功。再过二十年，阿斯顿·马丁再次参加比赛，以1946年的阿斯顿·马丁2.0升跑车赢得1946年比利时跑车大奖赛，随后在1949年Spa 24小时耐力赛上获得第二名种族。每次，股票经纪人圣约翰·拉特克利夫·斯图尔特·霍斯法尔又名“乔克”都在方向盘后面。

进入1950年代，公司老板戴维·布朗爵士(Sir David Brown)认为，赛车运动对品牌的商业成功至关重要。该DBR1赢得了1959年版勒芒，而DP155标到单座赛车的举动。1959年，该品牌荣World世界跑车冠军。

继DB4公路赛车之后的是DBR4赛车手，但其前置发动机设计是一个缺点，其后继者DRB5并没有一个很好的开始。然后，阿斯顿·马丁于1960年退出了单座赛车运动。

在阿斯顿·马丁(Aston Martin)成为2010年代红牛车队的冠名赞助商和合作伙伴之前，F1的参与使他不再参与其中。正是这种关系导致了即将面世的Valkyrie超级跑车问世，该跑车将于明年正式投产。

劳伦斯·斯特罗尔(Lawrence Stroll)说：“一级方程式赛车对阿斯顿·马丁来说是正确的地方。”阿斯顿·马丁F1车队为2021年的回归做准备。“这就是这个品牌应该存在的地方，我知道我们赛车历史的下一章对于阿斯顿·马丁的粉丝来说将是令人难以置信的激动。”