一份新的报告表明，旨在鼓励购买电动汽车的计划主要由富人使用。

“清洁驾驶”回扣计划于2017年3月首次引入纽约。该计划旨在鼓励在该州购买电动汽车并减少其碳足迹。

返还的返还金额从500美元到2,000美元不等，具体取决于汽车的“纯电动”行驶里程。售价超过60,000美元的车辆无论其全电动范围如何，都只能获得500美元的最低返利，但是价格较低的汽车，例如目前零售价约为40,000美元的Tesla Model Y，则有资格获得全部2,000美元的返利。

纽约StreetsBlog的报告强调了一个事实，即纽约州30%的最富有居民获得了超过62%的所有电动汽车回扣，而较低的50%的人仅获得了21%的折扣。这些数字表明，该计划旨在鼓励购买昂贵的电动汽车，实际上是对富人的帮助，而不是对穷人的帮助。

纽约市的电动汽车回扣地图非常类似于其收入水平。上西区(Upper West Side)的10023邮政编码(中位数收入为$ 135,000)有91个回扣接收者，布鲁克林高地(Brooklyn Heights)的11201邮政编码(中值为$ 129,000)，共有126个回扣接收者。同时，Hunts Point在布朗克斯区的10474邮政编码(中位收入仅为23,000美元)看到了电动汽车回扣仅使其中两个居民受益。

2020年，州长安德鲁·库莫(Andrew Cuomo)承认电动汽车回扣的分配不均，并宣布了一项2500万美元的“清洁个人出行奖”，要求“创新和高影响力的方法，使处境不利和服务欠佳的社区能够获得清洁运输服务。”然而，该计划的资金尚未落实，至今已削减至2100万美元，其背后的确切想法尚不清楚。

同时，一些专家对电动汽车的推广会抑制汽车行业的碳足迹表示怀疑。运输学教授克里斯蒂安·布兰德(Christian Brand)强调了一个事实，即开采，生产汽车电池的原材料并生产其运行所需的电力会产生排放。