面对SUV浪潮，ia对小型车的坚持，值得称道，精明。随着其他制造商——让我们称他们为具有紧张性格的重量级人物——放弃该细分市场或对定价完全狂暴，起亚坚持到底。低头盯着他们。不断增长的市场份额。

　　它的每一款小型汽车产品——我在这把伞下都包括微型、轻型和小型车——也有一个以性能为导向的版本，以吸引[在此处插入首选性别]——那些不想要那辆没胆量的 SUV 的赛车手. 还有的PICANTO GT我很享受最近，赛拉图GT也逗得我和江南三巨头（起亚的总部设在江南，这不是一个懒惰的，过时的文化参考）第三是金发力GT-线。

　　更大的车轮、坚固的悬架和 Picanto GT 的三缸发动机，Rio GT-Line以非常舒适的优势削弱了Swift Sport，同时也为起亚的小型汽车购买者提供了另一种选择。

　　GT-Line 以 25,990 美元的开走价格降落在您的车道上，比手动 Swift Sport 便宜两辆，比 CVT 汽车便宜四辆，两者都在上路之前。该细分市场中没有太多其他东西，实际上，由于各种原因，这两辆车没有可比性。Swift Turbo 可能更接近标准，但驾驶起来并不那么灵敏。

　　奇怪的是，Rio GT-Line 的价格也比更高的Stonic GT-Line便宜得多，后者显然是 Rio 穿着 SUV 花哨的裤子，所以对我来说，为什么不保存钱和掀背车。如果你这样做了，你会为此感到自鸣得意。

　　Rio GT-Lines 在略微运动的座椅上配有整洁的布饰、气候控制、17 英寸合金、GT-Line 车身套件、远程中控锁、自动 LED 大灯、倒车摄像头、后部停车传感器和合金运动踏板。

　　起亚在SUV浪潮面前对小型车的坚持，值得称赞和精明。随着其他制造商放弃该细分市场，起亚坚持了下去。

　　8.0 英寸触摸屏支持无线Apple CarPlay 和 Android Auto。这是好消息。虽然我没有 Android 并且无法发表评论，但 CarPlay 连接需要一些工作。我每上车两三次，它就无法连接，也无法即时修复。恼人的。最重要的是，屏幕需要一个很好的刺才能做出反应，这会分散注意力。

　　不过，这是一个不错的小屋。虽然不如起亚最近的努力，但它在大多数地方看起来都不错，感觉也不错。我非常喜欢垂直方向的通风口和大触摸屏，以提升机舱氛围，以及白色滚边、一些漂亮的纹理材料和缎面饰面。

　　Rio 2017 年的五星级 ANCAP 评级来自六个安全气囊、通常的制动和湿滑缓解和前向 AEB（高速和低速）、车道保持辅助、盲点监控、前向碰撞警告以及两个ISOFIX 点和三个顶部系绳点。

　　您可以从六种颜色中进行选择，但其中五种颜色需要额外支付 520 美元。

　　这是一辆小车，所以你没有很大的空间可以玩。它有五扇门，因此可以很容易地进入足够的后排，但如果驾驶员在它们上面有任何高度，你就会遇到它。如果需要很长时间，后面的三个可能会引发司机前往海牙的旅行，但座椅本身很舒适。除了用于充电的USB端口外，它有点稀疏。

　　所有四个乘客门都有瓶架，但没有后扶手意味着只有前面的两个杯架。前面的肘部下方是一个小垃圾箱，在换档器的前面，您可以随意放置手机，同时通过两个 USB 端口或 12 伏端口充电。

　　行李箱是一个方便的 325 升 - 这对这个细分市场来说是件好事 - 并且在座椅放下时可以扩展到近 1000 升。当然，这不是平坦的地板，但房间可以使用。行李箱地板下方是节省空间的备用件。

　　它不是一个热门的孵化器，但这就是为什么它被称为 GT-Line，我猜。与基本汽车的设置相比，更坚固的阻尼立即显而易见，并且转向似乎更脆——如果仍然完全缺乏感觉的话。因为它几乎没有任何重量，所以它是一辆真正可以轻装上阵的汽车，在不可避免的温和转向不足之前，Continental 轮胎的粘性很好。骑行在不太完美的表面上有点崎岖，所以你必须考虑你能应付多少。它比刚更换的Cerato GT 好，不比 Picanto 差，除了球拍的脊和橡胶减速带。

　　轮胎和后扭力梁确保了相当多的噪音进入机舱，但并不过分。这个级别的超静音车并不多，而且静音车的德语单词很多，价格也高很多。到达您耳朵的最佳噪音是三缸发动机的热情咆哮。它既起泡又有趣，如果使用换挡拨片将其保持在您想要的位置会更好。

　　事情就是这样——七速双离合汽车让发动机有些失望。这对任何人来说都不应该是一个可怕的震惊，因为它在您会发现它的任何起亚和现代汽车中都不是很好。当引擎从睡眠中醒来时，它会抖动掉线并且可能有点笨重。我发现它在交通上优柔寡断，但一旦你在高速公路上，它很快就会下定决心。

　　有趣的是，我不得不放弃试图倒车进入停车位——诚然，它很陡峭——因为双离合变速器只是不想打球。它正在尝试——我能闻到它。我愿意相信这辆车有问题，因为我以前从未遇到过这种情况，这是我多年来第三次参加 Rio GT-Line。值得检查一下，如果您有陡峭的车道，或者您住在塔马拉马或其他地方。

　　可能最大的问题是长前悬即使在轻微倾斜的车道上也容易刮伤。你没有击中任何重要的东西——起亚精心安装了一条坚固的塑料裙子，可以防止敲击——但它很快就变老了。

　　起亚相当乐观地说你将在联合循环中使用 5.3L/100km。在一周的各种驾驶中，我得到了 7.2 升/100 公里的指示，这确实涉及一些狂热的市中心搜索停车位，当我迟到了，好吧，一切。

　　起亚周到且广受欢迎的七年保修和路边辅助包经久耐用，这是购买这款车的真正理由。

　　如果您每年行驶少于 10,000 公里，您还可以获得七项服务的价格上限保证，该保证将持续七年。不过，涡轮发动机的维修成本很高，成本从 283 美元到 704 美元不等。似乎 DCT 和 turbo pep 的组合是造成高额费用的原因。在这七项服务中，您将支付 4299 美元或平均每个进站 470 美元多一点。

　　Rio GT-Line 很有趣，如果你喜欢它，它就会很有趣。它将愉快地与较小的兄弟 Picanto GT 一起使用，同时提供更多的空间、更多的舒适度和更基本的 Rios 风格。不过，它开始感觉老了，确实如此。

　　不过，这是老派的乐趣，它有一个方便的底盘，可以让你在偏僻的道路上或在交通中赶上打瞌睡的 SUV 时保持微笑。发动机的特性贯穿整个汽车，让您时刻保持警觉并留意差距和机会。

　　这不是最好的孵化器——是的，这是一个不断萎缩的市场——但它绝对很有趣，这绝对是它的重点。

　　2021 起亚 Rio GT-Line 规格

　　车身：五门舱门

　　驱动： FWD

　　发动机： 1.0 升三缸涡轮汽油

　　变速箱：七速双离合

　　功率： 74kW @ 4500rpm

　　扭矩： 172Nm @ 1500-4000rpm

　　缸径（mm）： 71.0x84.0

　　压缩比： 10.0：1.0

　　0-100km/h： 11秒（估计）

　　油耗： 5.3L/100km（综合）

　　重量： 1176kg

　　悬挂：前麦弗逊支柱/后扭力梁

　　L/W/H： 4070mm/14525mm

　　轴距： 2580mm

　　刹车： 280mm 通风盘前/262mm 实心盘后

　　轮胎： 205/45R17

　　车轮： 17 英寸车轮（全尺寸钢备件）

　　价格： $25,990 开走