据欧洲报道，梅赛德斯-奔驰可能已经为其旅行车车型设定了执行日期。

　　对于车身风格的支持者来说，长车顶车型的销量下降是在艰难时期，因为制造商大量投资于高端 SUV和电动汽车 (EV) 以应对激增的需求。

　　正如德国出版物Automobilwoche报道的那样，梅赛德斯-奔驰最大的市场——美国和中国——对现有车型的旅行车变体的需求较低，而对电动汽车的兴趣正在蓬勃发展，迫使制造商将资源投入后者。

　　然而，尽管我们所知道的旅行车即将结束，梅赛德斯去年发布了它的C-Class Estate All-Terrain——这是一款仅限欧洲的版本，它提高了行驶高度，增加了悬架行程，并在中间增加了塑料护罩。尺寸模型。

　　在澳大利亚，只有少数 C 级变体可以作为房地产购买，C200、C300、C43 AMG 和 C63 AMG 均以长车顶形式提供。

　　斯图加特对电动汽车的投资不足为奇，因为它已经宣布从 2025 年开始欧洲的所有新车型都将实现电气化，因为它希望到 2030 年实现全电动化，尽管这将排除对内燃机需求高且政策低的市场基于电动汽车的支持。

　　在梅赛德斯-奔驰的乘用车和商用车子品牌中，从现在到 2030 年的目标日期，其对电动技术的投资预计将超过 400 亿欧元（63.8B 澳元）——约为母公司戴姆勒 2020 年年度利润的四分之一。