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现代i30N项目C是欧洲较轻的碳纤维热舱口

  • 2019-09-23 09:53:27

在美国市场,现代系列中唯一注重性能的车型是Veloster N,但在欧洲,现代热门舱口是i30N(i30是美国的Elantra GT)。自从i30N两年前首次亮相以来,现代一直把它作为其WTCR和TCR赛车的基础,并在此期间一直在研究如何微调和改进汽车的性能。现在,现代正将自己的知识引入欧洲市场,推出i30N项目C,这是一款更轻、更低、更激进的i30N特别版。

现代公司在一段时间内一直在暗示一个勇敢的I30N。在2018年巴黎汽车展上,现代公司推出了i30N选项,显示了各种轻型和气动性能部件。在许多方面,项目C是该概念的生产实现。现代公司表示,项目C中的C代表三件事:"区域C"测试轨道在其Namyang研发设施、碳纤维和重心。后者表明现代对I30N所做的一些变化。

项目C的重点是轻盈和抓地力,而不是动力,所以发动机是从i30N与性能包。调谐涡轮增压2.0升四缸发动机制造271马力在6,000转/分和260磅英尺扭矩在1,450转/分(279磅/英尺在超升)。现代确实重新调整了驾驶模式,以更好的反应能力,并声称零到62英里每小时在6.0秒和155英里每小时的最高速度。

更重要的是这辆车的重量。项目C有一个3,075磅的限制重量,这大约比i30N轻110磅,大部分的减少是用碳纤维增强塑料(Cfp)完成的,这之前还没有在生产的现代公路汽车上使用过。有光泽的CFRP是用于引擎盖,前分离器,后扩散器,侧板,并在竞争的支持-规格前桶座椅。19英寸的伪造奥兹赛车车轮占了48.5磅的重量,以及。

进一步了解汽车的转角雕刻能力,对阻尼器进行了重新校准,并更换了较短的悬架弹簧。项目C较低6mm,有助于降低重心高度约8.8mm。项目C还将"后货区刚度条"从I30N的性能包中拉出来。

内部,现代公司向方向盘、手制动杆和手动换档杆添加了Alcantara,手动换档杆也具有像活塞头那样的拉丝铝。与黑色哑光灰外部对比,深橙色制动卡钳匹配对比座椅缝合、安全带和方向盘口音。最后的触摸是乘客侧的X/600标记,表示600个示例的有限运行。

不幸的是,所有600只专门用于欧洲市场。也许美国将在未来看到一个具有类似修剪功能的ElosterN项目C。

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