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保时捷930 Turbo Outlaw是一场完美的风暴

早在改型保时捷的早期,大多数纯正的保时捷文件都将Outlaws视为亵渎神灵,但是近年来,对它们的渴望大大增加了,这主要归功于Bruce Canepa之类的工作或Emory Motorsports的漂亮偷窥者,首先被视为“ Outlaw”一词的发明者。

这个名称本身可能是在最近才被创造出来的,但是经过修改的保时捷已经存在了几乎与公司一样长的时间,并且数十家定制商店正在谋生,他们将旧的Neunelfers或356s变成了车轮艺术品。

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不过,没有多少现代的Outlaws像930 Turbo(以下是1981年的930 Turbo)那样专注于驾驶员,它是1981年由Protomotive Engineering对其进行了全面的Stage 1升级而修改的。

该车最初是黑色911 Turbo(930)上的黑色,最初是德国可用的最快的量产车,这是高速公路上没有速度限制的土地。1981年的模型显然只需要300马力就能达到260 kph(162 mph)的速度,因此您可以想象Protomotive推出的Outlaw更快。

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唯一的外部改装包括黄色雾灯,一套三件式Speedline合金和更低的行驶高度,而全黑内饰则由934赛车的助力压力表进行了升级,方向盘则借用了3.8 RS和烟灰缸和手套箱的删除。

在那巨大的鸭尾下,神奇的地方就在这里,因为最初的3.3升涡轮增压平六缸已经完全拆解并重新密封,甚至在Protomotive Stage 1的工作开始之前。

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缸盖已经过维修和移植,有一个新的超大中冷器和一个升级的Garrett GT35R涡轮增压器以及一个全不锈钢排气管和集管。这些mod累计为发动机提供不少于425马力的输出,并通过升级后的离合器和5速G50变速箱发送至后轮。这辆车行驶了100,000多英里,准备在加利福尼亚拍卖,没有储备。

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