全新的2021福特F-150 Raptor到货了，该汽车制造商已经受到了欢迎。受第三代Baja启发的越野卡车比以往任何时候都更好，这在一定程度上要归功于经过调整的3.5升EcoBoost V6和新的螺旋弹簧后悬架装置，而不是其两个前身的板簧。内外看起来也很糟糕。那些认为V6不够出色的人将不得不等到明年的V8驱动的Raptor R，这是对Ram 1500 TRX的直接回应。

那全电动猛禽呢?请记住，在2022年，福特将推出一款纯电池驱动的F-150，或许也被称为E-150。就目前而言，答案是肯定的“不”。

F-150项目经理Tony Greco在与Muscle Cars and Trucks交谈时，直接被问到E-150 Raptor甚至是混合动力变体的可能性。“坚决。我们将Raptor设计和设计为Raptor，”他坚定地说。

这是有道理的，因为猛禽已经发展成为自己的独特品牌，与F-150系列的其他产品有些不同。大多数Raptor买家都特别希望Raptor，而不是另一种F-150变体，例如也专注于越野的Tremor。但是，仅仅因为猛禽不会完全电气化，并不意味着福特对开发未来的全电动越野野兽不感兴趣。

GMC Hummer EV只是主流汽车制造商在这一新领域中的第一枪。至少对于这一代人而言，将Raptor变成EV并不是其粉丝群的流行之举。时间可能会改变。

另一个主要因素是成本。最便宜的悍马电动汽车虽然要到2024年春季才会面世，但将使买家回购$ 80,000。2022悍马第一版将于今年秋天上市，售价112595美元。即使是新的Rivian R1T基本型号，价格也不能低于$ 67,500。

相比之下，即将离任的“猛禽”起价约为53,000美元。预计Raptor R的价格将与$ 72,000 TRX相似。与最便宜的Rivian相比，差价不到5,000美元。在全电动卡车不再成为富裕客户的利基汽车之前，Raptor EV(或其他名称)将不会出现。