宾利在2018年创造了历史，当时Bentayga在短短10分钟49.9秒内完成了派克峰国际爬坡比赛，创造了新的SUV记录。一年后，Continental GT在山上创造了新的量产车记录。对于2021年派克峰国际爬坡比赛，本特利(Bentley)推出了一款全新的Continental GT3派克峰赛车，刷新了单圈记录。

大陆GT3派克峰基于宾利的冠军赛车手，是宾利率先使用可再生燃料的比赛，其设计旨在打破“计时赛车1”的记录。这将是本特利的第三次也是最后一次《派克峰》的尝试。

为了创造新记录，改装赛车手将需要在不到9分钟36秒的时间内以平均78英里/小时的速度完成派克峰山的攀爬。考虑到具有挑战性的山路有156个弯道，并且在海拔14,000英尺左右的地方完工，这并不是一件容易的事。

为了使Continental GT3适应派克峰，赛车的空气动力学和动力总成已经进行了广泛的修改，以创造“历史上最极端的基于宾利的公路车”。在背面，Continental GT3派克峰配备了迄今为止最大的后翼，并安装在宾利和突出的后扩散器上。与空气动力学形成互补的是两翼前分流器。在引擎盖下，Continental GT3派克峰利用公路车的4.0升涡轮增压V8进行了改装，并采用“精心挑选的生物燃料”来开发“显着的马力”。

随着这家汽车制造商准备在2030年之前实现全电动并开发合成燃料以保护内燃机，本特利公司目前正在为派克峰汽车测试不同的混合燃料，与标准的化石燃料相比，它将减少多达85%的温室气体。目前，技术规格处于保密状态，但是Continental GT3赛道赛车的V8产生550 hp的功率，因此我们认为它会比这高得多。侧面出口的排气装置也将使派克峰赛车手的野蛮咆哮声变得适当。其他修改包括替换后车窗的空气勺和安装在防滚架上的秒表。

宾利工程董事会成员Matthias Rabe博士说：“我们很高兴第三次回到派克峰，现在由可再生燃料驱动，这是我们Beyond100计划另一个新元素的启动项目。”

“我们的动力总成工程师已经在研究生物燃料和电子燃料，供我们的客户与我们的电气化计划一起使用-采取中间步骤在克鲁工厂和我们公司的机队中采用可再生燃料。同时，Continental GT3派克峰将表明可再生燃料可以使赛车运动以负责任的方式继续发展，并有望在我们的三冠王中夺得第三和最后的记录。”

宾利将在6月27日于2021年派克峰国际爬坡比赛中尝试新纪录之前，将提供更多有关Continental GT3派克峰赛车发展的更新信息。