到目前为止，没有一辆电动皮卡车在售。我们对牵引能力，带拖车的皮卡车的充电座等存在疑问。因此，特斯拉Cybertruck的外骨骼结构和非同寻常的设计引起了轰动。另一方面，Rivian R1T吸引了一个更传统的客户，例如，希望拥有重型版本的客户。这就是RivianOwnersForum.com上的家伙在上面的渲染中提到的内容。

渲染图背后的艺术家未命名，但我们向他致敬。R1T看起来很不错，带有额外的车轮组和加大的后轮拱。双皮卡车可以承载更多的重量，也可以拖曳更大的东西，但是由于双皮单独使用，它们的燃油经济性要低得多。

摩根士丹利分析师将特斯拉Cybertruck皮卡车工厂设在德克萨斯州Rivian拒绝提供100万美元的赠款：资金应为伊利诺伊州社区服务对于燃烧式皮卡及其大型发动机，油箱和低能耗的汽车来说，这并不是一个大问题，但电动皮卡仍面临挑战。

它们承载的重量越重(例如大型电池组)，其承载或牵引的重量就越少。这就是特斯拉对Cybertruck采取外骨骼方式的原因：即使有大量的细胞，也要使其尽可能轻。

从这种意义上讲，除非出现巧妙的解决方案，否则R1T HD渲染将像超现实主义一样令人印象深刻。拖曳这样的大型拖车会使范围急剧下降。电动皮卡车可能需要非常精简的拖车，最终要有自己的电池组，才能行驶很远且没有麻烦。

您是否会购买R1T HD?如果将其范围缩小到具有额外功能的原始范围的三分之一甚至更少，该怎么办?有办法克服吗?让我们知道您的想法。