GT1也被称为GT1，并不是一款出色的旅行车。法拉利告诉意大利合作伙伴达拉拉(Dallara)和米歇尔托(Michotto)，将F50公路赛车开发成适合BPR Global GT系列赛车使用的赛车，BPR Global GT系列赛车是国际汽联GT锦标赛的前身，后来演变为2010年国际汽联GT1世界锦标赛和2013年国际汽联GT系列。

不幸的是，对于F50 GT和跃马来说，V12发动机赛车在包括挑战性的认证规则和严重缺乏资金的情况下没有参加任何机动竞赛。1996年只生产了3个该品种的赛车，同年，法拉利以333 SP运动原型车为基准，将新来者作为标杆，该原型车赢得了3个制造商和5个车手冠军。

F50 GT不仅速度更快，而且引擎更大(4.7升)(4.0升)。F130B在比赛时发动了750 PS(740马力)的动力，并借助六速顺序变速箱将所有的压挤式冲击波发送到后轮。考虑到翼式履带机的倾角小于第一代马自达MX-5的整备质量，F50 GT在2.9秒内达到了60 mph(97 km / h)的时速，最高时速为233 mph( 376公里/小时)。

像每个仅跟踪法拉利的赛车一样，F50 GT乞g对听觉愉悦感充满信心。由英国赛车手乔恩·兰卡斯特(Jon Lancaster)形容为“独角兽”，在接下来的片段中，从驾驶员的角度来看，这款超稀有车型将受到赞誉，将阿布扎比的亚斯码头赛道(Yas Marina Circuit)旋转了1万转。

相比之下，有权佩戴牌照的F50在8500时红线行驶，而燃油在8640 rpm时熄火。甚至连法拉利FXX-K Evoluzione都无法匹配该发动机转速，但同样，F50和F50 GT中

的大炮是从一级方程式衍生而来的。F130B则是从Scuderia在1990年投入使用的法拉利641的036中衍生出来的赛季，阿兰·普罗斯特(Alain Prost)和奈杰尔·曼塞尔(Nigel Mansell)坐在驾驶席上。即使艾尔顿·塞纳(Ayrton Senna)和迈凯轮(McLaren)都获得了两个冠军，他的克星普罗斯特(Prost)还是取得了五场胜利，曼塞尔(Mansell)一次获得了第一名。