德国给了我们许多终极驾驶机器。
自从卡尔·奔驰首次建造了通常被认为是第一辆实用的汽车之后，尽管遭受了第二次世界大战的巨大挫折，但德国仍然保持了其始终如一的工程和创新质量。出现在战争的后果中，大众汽车以甲壳虫作为新的起点出现，而宝马则为摩托车和汽车交换飞机发动机。20世纪60年代，奥迪的悠久而复杂的起点终于凝固，而梅赛德斯 - 奔驰在1926年成为品牌之前从卡尔奔驰和戴姆勒成长。欧宝的根源可追溯到缝纫机和自行车，然后在1899年建造第一辆车。
保时捷由Ferdinand Porsche创立，最初是一家开发和咨询公司。然后保时捷参与了甲壳虫和保时捷64的诞生于1939年，使用的是小型家用车的零部件。
还有其他规模较小的德国制造商，但这五大制造商将德国汽车业塑造成今天的产品，并且仍然在世界舞台上产生了巨大的影响。一份完整的清单将成为一本书，但这些是我们认为有史以来最好的德国汽车的一部分。让我们把大众甲壳虫当作一个给定的。
奥迪Quattro
谈到改变游戏规则的汽车，奥迪Quattro就在那里。Quattro四轮驱动系统是在20世纪80年代为拉力赛而开发的，并让所有其他制造商在拉力赛中进行了追赶。奥迪在赛车运动之外的系统中占据了一席之地，从那时起，每辆奥迪公路车都采用了Quattro技术。几十年来，这使得奥迪成为全轮驱动的首选品牌。
保时捷911
如果你拿着枪对着我们的脑袋，我们根本无法挑选一代911来强调这里。它是最古老的跑车名称之一，自1963年以来一直以其标志性的后置发动机布局进行连续生产。这是典型的驾驶员车型，因此具有类似邪教的追随者，并且不断成功地发展为作为公路车和赛车，在树顶保持相关性。
大众高尔夫GTI
MK1高尔夫是1974年大众甲壳虫的前轮驱动和水冷式发动机替代品。最终，它没有取代甲壳虫，但它已成为世界上最畅销的车辆之一，通过其历史不断赢得奖项和荣誉。这是我们要在这里强调的性能版本，用于点亮所谓的热舱盖上的保险丝。该高尔夫GTI树立了标杆在上世纪80年代的实惠又实用的运动车，帮助催生一些从那时起我们驾驶过的最有趣的和负担得起的热舱口。
宝马M3
在建造生产汽车的性能模型时，宝马的内部赛车部门在转向E30第三代系列时设定了高标准。M3在赛车运动中取得了巨大的成功，并且在快速而精致的汽车上行驶，驾驶起来令人愉悦。自从1986年E30型号进入现场以来，每3系列都有一个非常快速的M级版本。
梅赛德斯 - 奔驰300 SL
如果有一些东西破坏了德国工程师冷酷和临床的刻板印象，那就是梅赛德斯 - 奔驰300 SL(SL代表Light Light参考轻型管状框架结构)。300 SL在其生命的前两年诞生了一辆赛车，但在1954年它成为量产车的杰作。300 SL是第一款在本土市场以外取得广泛成功的梅赛德斯 - 奔驰，并为梅赛德斯带来了作为豪华性能汽车制造商在美国的新风格。
保时捷356 Speedster
虽然911已成为保时捷的标志性菜肴，但356 Speedster 设定了所有911将遵循的标准。这是一款轻巧，灵活，平衡，后置发动机，后轮驱动的跑车，尽管在奢华和便利方面处于基本面，但也充满了时尚风格。在生产的前两年，它在雷达下飞行，其中只有50个被建造。然而，它赢得了比赛，销售额达到了76,000左右，共有超过四代的356 Speedsters。
宝马328
328的故事始于1935年向一些人分发了一本小册子，然后宝马将汽车保持低调，直到它于1936年6月进入纽伯格林围场。尽管如此，该公司还是将其低调为2-升级跑车，车身略显流线型。然而，当它出现在国际埃菲尔铁塔比赛并让所有人死亡时，记者们开始意识到他们正在看到新时代的到来。它是当时最先进的跑车，但公路车的生产开始很慢，而赛车一直在赢。
328不仅采用直列6缸发动机，而且非常漂亮。328的影响力在1999年被全球记者小组认可为世纪之车奖的前25名决赛选手。
梅赛德斯 - AMG GT
Mercedes-AMG GT采用300 SL肩部设计的现代风格，是一款时尚的汽车。凭借其时尚和清晰的线条和豪华的内饰，你可以原谅，它可能只是一个经典主题的大型旅行车。然而，引擎盖下是由AMG和底盘调整制造的4.0升双涡轮增压V8发动机的咕噜咕噜，这可以使一些中置发动机超级跑车腮红。
宝马M5
对于标志性的德国汽车，M5是现代重型击球手。它继续将M3作为系列汽车的性能版本。第一款M5是1985年使用E28 535i底盘手工打造的，并且改装了M1车型，这是M车的祖父。它是当时最快的量产车，从那时起，就像3系列一样，每一代都有M版。
梅赛德斯 - 奔驰300 SEL 6.3
当梅赛德斯 - 奔驰决定使用600升的6.3升V8发动机时，如果它是关于独裁者最喜欢的汽车的话就会出现在汽车上，汽车制造商创造了一些美妙的东西。它是终极执行巡洋舰和真正的超级轿车，为AMG铺平了道路。