随着梅赛德斯-AMG CLA45官方图片的曝光，CLA AMG版本车型也完成升级调整，该车继续以操控、性能为发展主线，与奥迪RS3、宝马M2等同级车型的展开激烈的竞争。新车基于MFA2平台打造，动力方面搭载2.0T发动机，最大功率为285kW;S版本车型最大功率为320kW，峰值扭矩达500N.m，传动系统匹配8速双离合变速箱，同时配备带有漂移模式的4MATIC四驱系统，0-100km/h加速在4秒内完成，比保时捷911 Carrera(4.3秒)加速能力更强。

外观方面，梅赛德斯-AMG新款CLA 45采用最新家族式设计语言，排气调整为双边共四出式布局。内饰部分，新车装配双10.25英寸液晶显示屏，内部搭载奔驰最新的MBUX信息娱乐系统，并采用一体式赛车座椅，进一步烘托运动氛围。

作为上汽荣威2019年的重磅力作，荣威RX5 MAX从一开始的定名上就显现出了它的与众不同，在谍照时期曾被猜测为RX7，随后上海车展首发亮相时被称为荣威MAX，月余后最终定名为荣威RX5 MAX。从这一系列命名的变迁，我们似乎能感受到上汽荣威对于这款车型的重视和谨慎程度。

而我们也有幸来到中国美术学院象山校区，与上汽技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰先生一同领略荣威RX5 MAX设计风采。

为什么选择中国美院象山校区?

要知道按照“惯例”，像这样的设计解析会都是在上汽安亭设计中心举办的，此次突然选择中国美院象山校区，让人不禁产生了好奇，对此邵景峰先生幽默地调侃道：“是怕大家看腻了那个地方”，顿时活跃了现场的气氛，当然这只是一句玩笑话，随后我们听到了选择中国美院象山校区真正的原因。

其实，此前上汽就在中国美院的象山校区举办过设计大赛，可以说上汽与这里缘分早已结下。不过，最重要的是，我们今天的主角荣威RX5 MAX设计理念与中国美院象山校区的建筑格调也是出乎意料的契合。

中国美学院象山校区是由第一个获得普利兹克建筑奖的中国国籍建筑师王澍设计，设计思考定位落在中国书院上，追求的是人与自然和谐而居的环境。远远地望中国美院象山校区建筑区自带一种古朴气质扑面而来，但走近一看，它的基本结构和构造都相当的现代，而且从不同的角度观看还能发现不同的风景，建筑线条曲折间充满着神秘与惊喜。

虽然咱不是建筑行家，但在看过中国美院象山校区的建筑群后，你会很直观感到，这些建筑最美妙的是那些或平行或纵横交错的线条，而在澳洲，备受时代争议的悉尼歌剧院，耗费原预算的十倍造价，也只为追求那一抹弧线的雅致。

或许是艺术设计之间的相通性，荣威RX5 MAX的设计让我印象深刻也是它从内到外的线性美。

据官方介绍，荣威RX5 MAX是在荣威经典律动设计的基础上，首次引入“强韧”美学，与“舒展、韵律、洗练”共同构成对家族设计语言的全新演绎。而这份“强韧”感最明显的体现就是车身线条设计变得更加凌厉和硬朗。

就像平行线一样，前脸的每个部分貌似独立分割，却又非常融洽，使得整个前脸更显恢弘大气。

我们再从内饰上来看，荣威RX5 MAX以“赋空间以情感，赋智能以情商”为设计主题，凸显东方人文设计。座舱内大面积舒展的线条肆意挥洒，构筑了自然山水意境。

其实，谈起自然山水，我想最具有代表性就是国画，而国画是以线造型的艺术，它并不是简单描摹自然，而是以线写心，以线畅神。线是国画赖以生存的基础和核心，晋宋以来，所有杰出的画家都注重线性的表现。

值得一提的是，关于内饰颜色荣威RX5 MAX有智趣、极酷两种方案选择，其中智趣大胆选用了黑色拼灰的设计，这种新的拼色方式或许更讨年轻人的喜欢，而极酷则以纯黑为主，也是消费者比较常选的颜色。

同时 新车首次搭载BOSE品牌的定制音响、配备多达256种调色的RGB氛围灯，并启动指示、开门迎宾、语音联动、音乐随动、行车变换等5种交互功能，从视觉和听觉上满足你的感官。

其实，不难看出荣威RX5 MAX的设计风格，相比从前更加精致和细化，在细节之处做了很多的改变，可谓是恰到好处。

或许对于“审美”而言，一千个人心中有一千个哈姆雷特，但我相信荣威RX5 MAX有这样的潜力成为大部分人心中的“英雄所见略同”，我们也会持续关注。