如果您认为奥迪e-Tron（该品牌的首款电池供电的电动汽车）看起来过于普通，那么您可能需要注意这一点。奥迪在洛杉矶车展上推出了e-Tron Sportback，以提供更多时尚选择。

顾名思义，e-Tron Sportback具有陡峭倾斜的D柱，具有双轿跑车般的外观。但是，在Sportback上所做的更改不仅限于美学目的。

与标准e-Tron的0.27 Cd相比，光滑的车顶线实际上使汽车更具空气动力学特性，阻力系数仅为0.25。还提供了升级的制动系统，以减少短暂应用中的残余制动扭矩，以及升级的水冷泵，车轴的分离和增加的可用电池容量。

所有这些意味着Sportback（采用55 quattro装扮）可以根据WLTP周期对单个电池充电完成446公里的路程，比标准e-Tron多40公里。

奥迪e-Tron Sportback将提供两种功率输出级别：具有95 kWh锂离子电池的功能更强大的55 quattro变体具有355 hp的输出功率和561 Nm的扭矩，在运动模式下可暂时提升到402 hp和664 Nm的扭矩，长达八秒钟。在此模式下，仅5.7秒即可完成0至100 km / h的速度。

另一方面，50 quattro型号具有较小的71 kWh电池，可产生308 hp和540 Nm的功率。世纪冲刺在6.8秒内完成，最高时速达到190 km / h。由于电池较小，因此50 quattro 在WLTP循环中的行驶距离较低，为347 km。

quattro铭牌还暗示这两种型号都将在全轮驱动中可用，但是在正常行驶过程中前轴几乎总是解耦，以实现更高的效率和更大的行驶距离。

奥迪e-Tron还在量产汽车上配备了世界上第一个数字矩阵LED前灯。前大灯采用了投影仪中发现的技术，使用了超过一百万个微镜将灯光引导到道路上或所发现的行人上，而不会使来往的交通眩目。

数字矩阵LED大灯还可以在地面或墙壁上显示动画，但奥迪表示，该功能仅在2020年中期可用。

在内部，e-Tron Sportback的机舱与e-Tron的机舱基本相同。仪表盘设计可立即识别，与其他许多奥迪一样，具有双触摸屏中央控制台设置。  

这也是一个可选的虚拟外后视镜，其中来自数码相机的图像显示在位于仪表板和门之间的OLED屏幕上。较小的虚拟外后视镜也有助于提高汽车的效率。

轿跑车般的车顶线确实有其缺点，后排行李箱空间降至615升，比标准e-Tron少45升。后部的净空高度也降低了20毫米。前部仍然有“ froot”（或垃圾桶），可提供60升的存储空间。

明智的充电方式是，e-Tron Sportback配备家用11 kW充电器，使用可选的车载设备可将其提高到22 kW。

与e-Tron一样，55 quattro可以使用150 kW直流充电站进行充电，该充电站可以在不到30分钟的时间内充满其80％的电池容量。50 quattro在120 kW DC时也是如此。

奥迪e-Tron Sportback将提供两种装饰级别，运动型S系列采用20英寸车轮（可升级至22英寸）和运动型空气悬架。前保险杠还在气幕旁边进行了重新设计，从而改善了Sportback的空气动力学性能。

轮拱饰板，门槛，保险杠和外后视镜均涂有车身颜色（非S车型的无烟煤）。为了使外观更具侵略性，购买者可以选择黑色的造型套装，以使单框格栅区域，侧窗，保险杠和后视镜涂黑。