赛车界的伟大马里奥·安德雷蒂(Mario Andretti)希望看到意大利汽车制造商法拉利加入北美印地赛车系列，成为底盘和发动机供应商。

安德烈蒂(Andretti)是获得一级方程式和IndyCar冠军的四位车手之一，周日在接受Gazzetta dello Sport采访时表示，IndyCar系列赛的车主罗杰·彭斯克和法拉利车队负责人Mattia Binotto应该聚在一起讨论合作。​

“拥有法拉利真是不可思议，”安德雷蒂对意大利体育报说。“不仅作为发动机供应商，而且作为底盘制造商。

“很明显，应该更改规则，但是我希望在一场全意大利的达拉拉诉法拉利之战中进行。卡瓦利诺(法拉利的跃马标志)会增加对冠军的兴趣，但规则存在障碍。

“我建议Binotto来向Roger Penske提出一个想法。”

安德烈蒂在印地赛车中的角色现在主要是大使，但他仍然与儿子迈克尔一起工作，他是前F1和印地赛车手，现在经营着包括IndyCar，Indy Lights和Formula E在内的众多赛车队。

目前，IndyCar有两家发动机供应商，雪佛兰和本田，而达拉拉则为所有车队提供底盘。

将Formula One的魅力团队带入IndyCar图片可能不仅仅是对Andretti的幻想，而法拉利抵制新的国际汽联预算上限，这可能会导致这家位于马拉内罗的工厂失去数百个工作岗位。

一级方程式车队已口头同意将2021年的预算上限从法规中规定的1.75亿美元下调至1.45亿美元，但一些车队正在推动进一步削减预算，以反映出因COVID-19大流行而引起的全球金融危机。

其他一些车队希望将这一数字提高到接近1亿美元，但法拉利是这项运动中历史最悠久，最成功的车队，他们反对进一步裁员。

生产自己的汽车和发动机的法拉利表示，在较低的工资帽下，数百个工作岗位将处于危险之中。

一种可能的解决方案是，法拉利通过将人员部署到其他系列(例如IndyCar，勒芒或跑车)来扩大其赛车足迹。

法拉利很早就开始涉足IndyCar的想法。1985年，法拉利与Truesports Racing和Indy 500冠军Bobby Rahal达成协议，开发了IndyCar。

尽管已经开发了汽车，但它从未进入起跑线。