我们已经问过很多次，特斯拉Model Y是否是有史以来最高效的SUV。当然，许多人通过告诉我们Model Y不是SUV来回答。那么，让我们问一下，Model Y是市场上最高效的分频器吗?

与我们或任何人所称的Model Y无关紧要。市场上到处都是跨界车，高高的舱门和被称为SUV的货车。这里的重点是Model Y是Tesla Model 3轿车的更大，更通用的版本。它旨在与较小的跨界车和SUV竞争。尽管尺寸更大，但在实际的冬季测试中，事实证明它比Model 3更有效。

我们可能已经猜到，由于采用了标准的热泵，因此Model Y在冬天比其较小的兄弟姐妹更有效。Y型不仅使特斯拉成为热泵的标配，而且还是迄今为止唯一提供热泵的型号。

特斯拉在所有车辆上都在阿拉斯加测试了Model Y，但我们几乎没有关于特斯拉跨界车在冬季和寒冷天气行驶的报道。这是因为它于3月份上市，因此从那时起，在美国几乎没有地区出现过真正的冬季天气和极端温度。但是，最近，特斯拉Model Y的远程所有者和Twitter用户KK特斯拉Model Y(@ kkvr2823)在寒冷的卡尔加里测试了Y型。

Twitter上有一个与测试，详细信息和结果相关的完整主题。我们已经在上面嵌入了大部分内容。尽管Model 3的尺寸更小且空气动力学性能更好，但Model Y在寒冷的天气下仍然表现出更高的效率。同样重要的是要注意，比较结果使Model 3 Standard Range Plus(RWD)与Model 3 Long Range(AWD)相对。

根据加拿大特斯拉汽车公司的数据，根据TeslaFi数据，Model Y的总体效率为66%。这比Model 3 Long Range好2%，比Model 3 Standard Range Plus好4%。