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电动汽车电池组价格在短短10年内下跌了89%

电动汽车电池组今年是一个里程碑,在2020年阴暗的阴暗的阳光下,阳光一直如此微弱。价格首次跌破每千瓦时100美元,而彻底的分析表明价格下跌了在短短10年内,这一数字高达89%。

这些见解来自彭博新能源财经的年度电池价格调查。对于正在使用电动汽车的人来说,这两点信息都是个好消息。从一年和十年的趋势中得出的核心基本结论是:随着电池组价格的下降,电动汽车变得越来越便宜。同时,汽车制造商可以开始出售汽车以获利。

电动汽车电池组价格在短短10年内下跌了89%

首先让我们看一下一年的趋势。根据彭博NEF的数据,价格比2019年的水平下降了13%。乘用电动车,商用车和公共汽车的平均价格为137美元/千瓦时。但是,价格下降到100美元/千瓦时以下的具体例子来自中国的电动公交车电池。尽管这只是分析的一小部分,但对汽车制造商和其他公司而言,这却是一个积极的趋势。

仅就乘用车而言,体积加权平均价格为每千瓦时126美元-甚至高于总平均水平。数据显示,将显微镜聚焦后,电池组每千瓦时的成本为100美元。以实际美元和美分计算,电池组占电动汽车价格的21%。更具体地说,让我们看一个例子。

电动汽车电池组价格在短短10年内下跌了89%

该2020雪佛兰博尔特EV之前的任何税收减免或奖励花费$ 36,500。如果我们使用彭博NEF的平均数据,则其中的7,665美元仅用于电池组。很快,很容易看出为什么汽车制造商很难在坐下来从电动汽车中获利的时候,为什么降低每千瓦时的价格如此重要。

彭博NEF看到了这种情况。根据其预测,每块电池的平均价格应降至每千瓦时101美元以下,并使汽车制造商能够真正开始以与内燃发动机驱动的汽车同等的价格为电动汽车定价。当然,这并没有考虑到豪华车和其他功能的加价,但是如果汽车制造商接近传统汽车的价格,那么所有人都将赢得胜利。

电动汽车电池组价格在短短10年内下跌了89%

当谈到长达十年的趋势时,它表明了电池组生产和原材料使用方面的进步。早在2010年,每包的参考价格为1100美元/千瓦时。对于汽车行业来说,这实际上不是很多时间,这是一个巨大的下降。现在,所有人的目光都集中在未来,将价格推低至每千瓦时100美元以上。到目前为止,固态电池是完成工作的主要竞争者。它们将更多的能量包装到资源更便宜的单元中,但是到目前为止,还没有公司设计出一种大规模生产它们的方法。

当这种情况发生时,我们很可能会看到一些价格合理的电动汽车,它们具有我们期望在新车中获得的舒适性。

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