梅赛德斯-AMG 的 SUV 是伪装的热门舱口吗？让我们来了解一下

　　在梅赛德斯- AMG GLA45小号一直都困惑及其在MOTOR第一个月，让我印象深刻。

　　在纸面上，与刚刚在 PCOTY 上获得第三名的强大A45 S 舱门相比，GLA45 S 似乎平淡无奇，难以证明其合理性。它更贵，造型更具分裂性，更重，并且是被诅咒的三个字母首字母缩略词细分市场的成员 - SUV - 带来了一整套关于其性能凭据的先入之见。

　　然而，当我们的视频团队的成员用它来完成拍摄任务时，我发现自己正在写这篇文章，焦虑和渴望再次握紧我肮脏的拳头。

　　由于被认为是妥协的个性，我绝不乐意将它传递给其他人，我想把 GLA45 S 像一条龙一样囤积在一堆金子上，向任何敢从我这里拿走它的人吐出液体火焰。

　　这也不仅仅是蜜月期的光泽。我有足够的时间了解 GLA，将其用于常规通勤，并与其核心竞争对手奥迪 RS Q3进行全面对比测试。

　　说这是一个全面的介绍将是一个严重的轻描淡写。

　　到目前为止，这些琐事都很小，但一直在持续。启动时，您会收到后排座椅安全带警告，尽管座椅仍然空置。

　　就好像 AMG 已经决定我采用了一组幽灵三胞胎。根据之前使用梅赛德斯当前一代信息娱乐系统的经验，GLA 的内置 MBUX 系统在我最初取车时甚至离开维修站之前就被关闭了——如果我听到另一个自动语音问“我有什么可以帮助你的？” 在我摆脱这个凡人的线圈之前，为时过早。

　　油耗并不理想。官方综合宣称是9.6L/100km，我一直无法接近匹配。这可能受到 GLA45 S 在每个红绿灯处带给我的全油门滑稽动作的影响。下个月将在高速公路上行驶更长的时间，看看四罐的口渴是否有所减轻将会很有趣。

　　与 A 级同类产品相比，GLA 日常使用中最显着的变化与您的右脚有关。油门响应在其初始响应中已经软化。这在道路上翻译，就像引入了涡轮迟滞元素一样。然而，响应 A45 S 的功率尚未调整，并且通过 GLA 的驱动模式向上切换会逐渐加快响应时间。

　　为了让小型 SUV 更适合 SUV 买家，看来油门图的底端已经进行了脑叶切除术。

　　尽管剪得很少，但无论是在直线还是在赛道周围，GLA45 S 都不会比其更专注的 A45 S 兄弟慢得多。我们的独立性能测试表明，GLA 达到 100 公里/小时的速度仅比 A45 S 慢十分之五，并且在您以超过 160 公里/小时的速度行驶之前不会落后超过一秒。

　　Scott Newman 驾驶这对搭档绕着 Haunted Hills 爬坡赛道，虽然 A45 S 更快，但 GLA 在 62 秒的圈速内保持在十分之九以内。这种令人印象深刻的表现表明，“延迟”是工程师引入的人为特征，而不是系统中的某些东西。您可以在 MOTOR YouTube 频道上观看 AMG 45 兄弟姐妹解决闹鬼山的完整视频。

　　当然，越慢越慢，但是 4.4 秒的 0-100km/h 冲刺速度仍然非常快，而且 GLA 并非完全没有优点。我已经开始欣赏 SUV 车身风格与其舱口兄弟姐妹相比改进的进出人体工程学设计、更精致的悬架调校以及更高的行驶高度。

　　去菲利普岛赛道观看一些赛车的旅行最能体现这些好处，GLA 爬过排水沟，爬上长满草的山丘，穿过赛道周围的砾石槽，而不必担心前保险杠。这不是硬核越野，但我永远不会支持在 A45 S 上做同样的事情。将其与惊人的性能结合起来，我希望你能开始明白我为什么不喜欢分享 GLA。

　　现在还为时过早，但在我从车库出来的所有长期测试车中，我想不起另一辆我这么快就用上了。我希望我的同事们可以原谅我每次走过我的办公桌并查看按键时发出的嘶嘶声。