令人着迷的举动将是新型号 - 在目前的版本中无法提供任何类型的混合动力或插件版本 - 继续使用Taycan(及其Sport Turismo变体)作为斯图加特品牌的下一代独家电池供电模型。

关于新保时捷Macan的详细信息仍然很少，但保时捷已确认它将采用与奥迪共同开发的Premium Platform Electric架构。它还证实了它将使用类似的800伏电驱动系统到Taycan，这表明它可以分享该车的超快速350kW充电能力。

我们也知道新款Macan将在保时捷莱比锡工厂生产。它是目前Macan，Cayenne和Panamera生产的地点，于2002年开始生产原装保时捷卡宴。

保时捷公司管理委员会主席Oliver Blume评论电动Macan新闻时说：“Electromobility和保时捷完美结合; 不仅仅是因为他们共享高效率的方法，尤其是因为他们的运动特性，“

新保时捷Macan的特定发布日期将得到确认，但生产将在下一个十年开始。保时捷表示，到2022年它将投入超过60亿欧元用于电动汽车，到2025年，其范围内所有新车的50%可能会有某种电动驱动系统。