这只是碰巧首先出现的普通汽车的电动衍生产品。

马自达非常赞扬驾驶动力，因此我们几乎买了一个故事，那就是MX-30的电池组很小，因为这会使它成为更好的驾驶汽车。为了保留品牌核心价值而牺牲范围是合理的，但原因似乎是另外一个原因。马自达表明，MX-30不是纯电动汽车。就像现代Ioniq一样，这是一辆碰巧具有电动导数的汽车，正如轻度混合动力MX-30所证明的那样。

据《福布斯》报道，该版本于7月31日在东京的汽车理事会上发布。SUV将由“ e-SKYACTIV G”提供动力，该公司的轻度混合动力系统由2升汽油发动机组成，最终由24V起动发电机(ISG)辅助。

奇怪的是，大多数采用这种轻度混合动力系统的汽车都被马自达称为SKYACTIV GM Hybrid，而不是e-SKYACTIV G，就像这辆MX-30上的徽章说的那样。

我们询问了马自达是否暗示是插电式混合动力车，但该公司仅确认它与欧洲出售的Mazda3和CX-30使用的发动机相同。

这确实使MX-30与现代Ioniq处于同一联盟，后者由于电池组的剩余空间很小而提供了低档电动版本。发生这种情况是因为它被设计为混合动力，而不是相反。MX-30也是如此。

我们很快就会看到带有旋转发动机的插电式混合动力MX-30吗?这并非不可能，但我们更希望马自达从头开始交付一款被认为是电动汽车的汽车，即使内燃机最终帮助了它。对于《福布斯》的报道，马自达证实，它仍然没有被展示出来，它没有被称为MX-30。