法拉利可以说是世界上最具标志性的超级跑车制造商，但在它是恒星公路车的制造商之前，它是一支赛车队。这就是法拉利在耐力方面建立自己的名字的地方。但是，尽管在长版赛车方面有着悠久的历史，但对于梦vet以求的勒芒24小时耐力赛的最后挑战还是在1971年推出的法拉利512M。然后，这家意大利汽车制造商于1973年完全退出了原型车和GT类的开发，专注于一级方程式赛车。法拉利花了两年时间才将一级方程式赛车手和赛车手的头衔带到了一级方程式，成为世界上最受认可的品牌。然而，随着不断变化的法规在国际汽联世界耐力锦标赛(WEC)上引入了新的超级跑车级别，法拉利现在将重新回到勒芒获得总冠军。法拉利(Ferrari)宣布有意开发一款新赛车，以加入新级别的首个2023系列。

“在超过70年的赛车运动中，我们在全球各地的赛道上，通过探索尖端的技术解决方案带领闭路车取得了胜利：赛道上的创新使马拉内罗生产的每辆公路车都与众不同，”法拉利总裁约翰·埃尔坎(John Elkann)。“通过新的勒芒超级跑车计划，法拉利再次坚定了其体育承诺，并决心成为全球重大赛车活动的主角。”

这家意大利超级跑车公司尚未透露任何细节，但法拉利表示它正处于“设计和仿真阶段”。如下图所示，它是否将基于SF90 Stradale，这是任何人的猜测，但它甚至可能是LaFerrari的新继任者。

通过在2023年进入勒芒，法拉利将寻求确保自己的第10场总冠军和第100届比赛。这也将是恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)赢得阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)车手首次大奖赛100周年。

法拉利紧随丰田和标致确认，他们将与保时捷，奥迪和美国精品公司Scuderia Cameron Glickenhaus一起参加新的赛事。不幸的是，阿斯顿·马丁无限期地搁置了基于女武神的赛车程序。尽管如此，新的超级跑车类仍将是一个艰苦的光环领域，而将法拉利加入其中仅对国际汽联世界耐力锦标赛有好处。