上周末，大众汽车参加了美国越野赛车协会(NORRA)的墨西哥1000赛车比赛，这是一场艰苦的比赛，比赛中大部分都是专用的越野车。福特也参加了比赛，在野马队中获得第三名。尽管2021年大众ID.4在赛事上没有获得登上领奖台的机会，但是仅仅用一辆库存接近的电动汽车完成比赛就令人印象深刻。

ID.4能够在840英里的越野比赛中幸存下来，这比洛兹敦耐力赛(Lordstown Endurance)所能说的要多，后者在巴哈(Baja)走了40英里后就放弃了。ID.4由品牌大使Tanner Foust驾驶，是90辆完成NORRA 1000的车辆中的64辆之一。越野赛车手和汽车记者Emme Hall帮助完成了两个阶段。

福斯特说：“这就是我们所希望的一切。”“该课程具有挑战性，但是ID.4远远超出了我们要求的任务。这表明了EV技术在我们刚刚开始探索的各个领域产生影响的真正潜力。”

显然，ID.4不能一次充电就完成整个NORRA 1000，因为库存的82 kWh电池组在传统的铺装道路上只能提供约260英里的续航里程。今年的比赛分33到167英里，分阶段进行。大众汽车使用便携式生物燃料发电机，在两级之间连接到50 kW扁平充电器，以保持ID.4的电池充满。充电器并非总是可用，因此Foust的团队将其拖回追逐车辆的后面，并打开了再生制动器。

大众汽车美国总裁兼首席执行官斯科特·基奥格说：“这是对ID.4技术的令人兴奋的测试，因为没有其他基于生产的电动汽车参加过这项活动，更不用说完成了。”“祝贺我们的团队证明电动汽车能够经受住极端环境的考验，并展示了电动汽车的乐趣。ID.4肯定是电动时代的Baja Bug。”

看到接近库存的EV如此艰难的比赛给我们留下了深刻的印象。保留了201马力的电动机不变，唯一的改进是赛车内饰，拉力赛车风格的悬架悬架以及新的车轮和轮胎。