本田已经与阿斯顿·马丁红牛车队签订了多年期合同，从2019年开始为至少两个赛季的一级方程式提供动力总成。

团队负责人克里斯蒂安·霍纳（Christian Horner）（下）表示，此举旨在将他的球队重新提升为获得世界冠军的方式，此前几个赛季的令人失望的结果与动力不足的雷诺混合动力系统有关。

红牛队最后一次获得冠军是在2013年，这是当时的球星车手塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）领导的四年统治的最后一年。但是，在最新的V6混合动力车时代，这支由奥地利人拥有和英国人组成的车队此后一直落后于竞争对手梅赛德斯和法拉利。

霍纳说：“我们一直在做出这样的决定时，总是一意孤行，只考虑一个标准。我们是否相信结果将使我们能够在更高水平上竞争？经过认真的考虑和评估，我们确信与本田的合作关系是车队的正确方向。”

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霍纳补充说，自今年年初以来一直使用本田力量的红牛初级队托罗·罗索（Toro Rosso）的表现不断改善，作为促成交易的因素，霍纳补充说，红牛“对本田的承诺印象深刻” F1，他们最近与我们的姊妹队Scuderia Toro Rosso所采取的迅速措施，以及他们的志向与我们自己的志向范围相称。”此举将极大地促进本田汽车的发展，直到今年，本田一直作为迈凯轮的发动机供应商而苦苦挣扎。迈凯轮在本赛季为雷诺车队放弃了本田车队，但本田车队与托罗·罗索的新伙伴关系使车队获得了自2015年重返这项运动以来的最佳成绩：巴林大奖赛第四名。

目前尚不清楚这笔交易将如何影响阿斯顿·马丁在红牛的角色。英国汽车制造商的老板安迪·帕尔默（Andy Palmer）曾是红牛的冠名赞助商和技术合作伙伴，此前曾暗示阿斯顿·马丁（Aston Martin）可以在2021年新发动机法规出台后向红牛供应发动机。汽车正在等待对此发表评论。本田的合作伙伴关系仍然有可能。

红牛与本田的交易将终止与雷诺（Renault）的12季合作关系（自2016年起，其引擎就被贴上Tag Heuer品牌）。在2006年使用法拉利V8发动机和在2005年首次F1赛季使用Cosworth V10之后，红牛在V8时代改用了雷诺发动机。