“纯正的赛车技术可满足赛车运动和公路上的最高性能要求。”这就是德国摩托车制造商BMW如何描述其产品组合中最新的摩托车M 1000 RR。这是巴伐利亚州两轮摩托车的第一个化身，受到M部门有才华的双手的影响。

M进入摩托车世界已有一段时间了。大约两年前，德国人开始为更多种类的Motorrad两轮车提供可选的设备和性能部件，但这是摩托车首次从一开始就获得M待遇。

我们将从引擎开始。我们正在谈论宝马用于赛车的动力装置的一种变化-现在上面引用的陈述开始变得有意义。这是一种水冷式四缸直列发动机，针对该街头机器进行了改装，可产生212 hp(超过大多数大众生产的汽车)和113 Nm的扭矩(以11,000 rpm的转速运转)。

新的RR具有纯M机的所有特性，所有目标都是使其尽可能具有空气动力学特性。前面有特殊的小翼，由碳纤维制成，可以产生更大的下压力，还有特殊的制动器-这是第一辆使用M制动器的Motorrad摩托车-在M碳纤维轮毂下。

与任何面向赛车的M机一样，M RR(我们应该这样称呼它)具有5种骑行模式(雨，公路，动态，竞赛和Race Pro1-3)，发射控制和坡道起步控制。

摩托车上的组合仪表由6.5英寸的TFT显示屏组成，在启动时会显示M徽标。还有一个OBD界面，可与M GPS数据记录器和M GPS Laptrigger的激活码一起使用。

此外，Motorrad还提供了M竞赛套件，其中包括M GPS拾音器和激活码，M铣削零件套件，M碳纤维套件，银色摆臂，DLC涂层的M耐力链以及包括尾座盖的乘客套件。