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安全气囊起爆标准不一 留存样本便于维权

2013-12-06 我要评论(0)

在汽车三包规定列出的七种主要故障模式中,其中有一项是“安全装置失效”。根据国家三包政策规定,汽车在碰撞时安全装置无法按规定的功能起到应有的保护作用,如安全带、安全气囊或座椅固定装置的失效,汽车行驶中驾驶员或乘员车门自行打开,都将被视为“安全装置失效”,消费者可以享受到退换车的权利。在这个问题上,究竟我们怎样才能得到维权,哪些情况下,是属于车主自己维护失当,导致得不到三包条例的保障?

编辑:刘天飞来源:中国汽车装具网

在汽车三包规定列出的七种主要故障模式中,其中有一项是“安全装置失效”。根据国家三包政策规定,汽车在碰撞时安全装置无法按规定的功能起到应有的保护作用,如安全带、安全气囊或座椅固定装置的失效,汽车行驶中驾驶员或乘员车门自行打开,都将被视为“安全装置失效”,消费者可以享受到退换车的权利。在这个问题上,究竟我们怎样才能得到维权,哪些情况下,是属于车主自己维护失当,导致得不到三包条例的保障?

安全气囊起爆标准不一 留存样本便于维权

安全气囊“起爆”标准不一

在汽车使用过程中,无论是豪华车还是紧凑车型,都出现过安全气囊在发生事故时未弹出,导致人员伤亡的严重后果。而但凡遇到这类事,消费者到经销商处讨说法时,得到的几乎是千篇一律的回复———安全气囊爆开需要看撞击的力度及角度,如果没有撞到气囊感应模块,即使事故再严重,安全气囊不弹出也是正常的。同时,也有车主反映,开车回家时,因为路况不佳,车辆与地面发生了一点小剐蹭,结果两个气囊突然弹出,但4S店同样不承认是汽车的质量问题,明确表示此类情况不在保修范围。

在诸多案例中,有的是在碰撞瞬间车辆前部起火,安全气囊却未弹出;有的是汽车大梁严重变形,车头破坏性损伤,安全气囊未弹出;有的是发生两车碰撞事故后,一方安全气囊弹出,另一方的安全气囊却没有弹出。

对此,业内汽车专家指出,安全气囊在何种速度、多大撞击力的情况下起爆,行业并无具体规定。由于缺乏统一标准,各品牌制造厂家通常都会给出“角度不对”、“速度不够”、“没有撞到撞击点”等并非车辆质量问题的理由。

留存样本权威鉴定以便后期维权

因此,也有专业人士建议,如果车主在事故中碰到气囊未弹开的情况,条件许可的话,应在事故后第一时间拍下车辆受损照片,特别是气囊的传感器在撞击后的受损程度,然后再作相关鉴定。

由于鉴定费用较高,专家还建议应由车主和厂家共同授权,到第三方权威检测机构进行鉴定。如果将气囊返回厂家作鉴定,通常都会得到“与产品质量无关”的鉴定结果。而且,厂家拆检后会破坏许多证据,不利于车主后期维权。

小贴士

别轻易让安全气囊“罢工”

要提醒的是,如果不想安全气囊失效,也要注意日常“善待”它。一方面要避免用力磕碰、震动气囊传感器致其非正常爆开,另一方面在改装时也需注意,如果不慎改动安全气囊系统线路,也可能使安全气囊失效。

建议车辆在每行驶一至两万公里后,就到4S店检查安全气囊及其附属部件是否正常。一般来说,当安全气囊指示在车辆启动6~8秒后仍闪烁或长亮不熄,或是车辆运行时指示灯闪烁5秒后长亮,均表示出现故障。

还有一种情况,由于侧气囊设置在座椅内部,而车主出于爱护,给座椅罩上座椅套来保护,可却因此大大减弱了安全气囊应有的保护力度。因为现在大多数汽车采用分级安全气囊引爆方式,引爆威力不大,对座椅套难起破坏效果,从而导致安全气囊失效。

链接

安全装置失效导致的召回事件

最近奔驰宣布,自2013年12月2日起,召回部分进口奔驰S级轿车。据统计,在中国大陆地区涉及282辆,涉及型号为S400、S400混合动力、S500。上述受影响的车辆,前排座椅,安全带和安全带紧固环之间的连接可能锁紧不充分,在紧固装置受力较大的情况下,可能会造成安全带的约束性能失效,增加发生碰撞时受伤的危险,存在安全隐患。2013年5月,本田由于车辆副驾驶安全气囊存在缺陷,召回部分思域、CR -V、时韵,在中国大陆地区共涉及2312辆。召回原因是副驾驶安全气囊在车辆碰撞时可能会失效。

安全气囊起爆标准不一 留存样本便于维权 原文地址:http://news.zgqczj.com/zcfg/40600.html
责任编辑:刘天飞

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