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丰田 GR Corolla 即将上市:这是我们所知道和期待的一切

  • 2021-10-16 12:03:29    来源:汽车信息网   作者:隔壁老王

  如果您喜欢高性能汽车,丰田长期以来一直是世界上最令人沮丧的汽车制造商。从1965 年推出的双凸轮六缸2000GT 开始,这家公司多年来一直生产诸如中置发动机 MR2、各种超快 Celicas、强壮的桶形Supras和雷克萨斯 LFA等宝石,其惊人的 412kW 自然吸气 4.8 升 V10 发动机仍然是公路车有史以来最出色的发动机之一。

  是的,丰田可以制造——已经制造了——一些令人印象深刻的驾驶汽车,但它似乎从来没有完全致力于这个想法。它发射了它们,然后在继续制造更多普锐斯的同时,总是让它们死于疏忽。

  Akio Toyoda想要改变这一切。

  丰田创始家族的后裔是一位忠实的高性能汽车爱好者。他曾多次参加纽博格林 24 小时耐力赛,并且是丰田全球赛车品牌Gazoo Racing的创始人之一。2009 年 6 月成为丰田总裁后,他宣布他希望公司停止制造无聊的汽车。

  他重申,希望以来数次-丰田的强大的官僚甚至对于谁是对1935年以来建成超过1.95亿辆版本他的姓,但汽车的像86级超跑车将推出一个人是一个挑战,而在前卫的 GR Yaris——一款近乎手工打造的世界拉力锦标赛特别认证——暗示 Akio 可能终于得到了他想要的东西。

  GR Corolla证明他终于得到了他想要的东西。

丰田 GR Corolla 即将上市:这是我们所知道和期待的一切

  丰田消息人士专门向 Wheels 证实,传闻已久的 GR Corolla 100% 将于 2022 年末或 2023 年初推出。此外,该车将由 GR Yaris 奇特的 1.6 升涡轮增压三缸发动机提供动力,通过六速手动变速箱驱动所有四个车轮。

  但这还不是全部。虽然有些人建议如果 GR Corolla 获得 GR Yaris 动力装置,它会略微失谐,但我们的消息来源坚持认为,200kW、370Nm 的三缸发动机将进行调整,以便为更大的汽车提供更大的动力和更大的扭矩。

  凭借引擎盖下强劲的拉力赛涡轮三缸发动机和全轮驱动牵引力,GR Corolla 将成为自……嗯……有史以来最热门的卡罗拉。

  GR Corolla 的巧妙之处在于,丰田无需重新发明轮子来制造汽车。GR Yaris 专为获得 FIA 认证作为丰田 WRC 竞争者的基础车而设计和制造,与 2020 年在澳大利亚推出的 XP210 Yaris 几乎没有任何相同之处。 除了前后灯、外部后视镜和车顶天线, 每个外部面板和组件都是 GR 独有的。

  下面是一个独特的平台,它结合了 XP210 的一大块 TNGA-B 平台,以及一个改编自 TNGA-C 平台的后部,支撑卡罗拉和C-HR 跨界车。

  相比之下,GR Corolla 可能会保留当前 E210 Corolla 五门掀背车的大部分基本车身硬件。

  与 GR Yaris 不同,后者比标准车长 56 毫米,宽 61 毫米,三门而不是五门,新的 A 柱,新的车身侧冲压件和新的车顶,车前部低 46 毫米,高 94 毫米GR Corolla 在其最后面较低,将共享标准汽车的车顶、车身侧面、车门、舱口和发动机罩。

  然而,它将获得同样具有侵略性的前后饰板,前部有更深的扰流板和分流器,格栅上有 GR 标志,后部采用当前时尚的人造扩散器,两侧各有一个大口径排气口。在视觉上,想想高尔夫 GTI 与标准高尔夫,或现代 i30N 与普通 i30。

  GR Corolla 将保留标准车的 MacPherson 支柱前悬架,尽管具有加强的部件和不同的几何形状,并且可能会在后部使用 GR Yaris 的定制多连杆设置作为两辆车平台的后半部分是相同的。

  预计每个角落都有大盘式制动器——GR Yaris 前面可用的 356 毫米前转子比 GR Supra 上的要大,而后转子是 297 毫米。GR Yaris 采用 18 英寸合金轮毂,但由于顶级卡罗拉 ZR 和 ZR Hybrid 均配备 18 英寸,因此假设 GR 卡罗拉可能配备 19 英寸甚至 20 英寸的轮毂是合乎逻辑的,如果只是为了确保视觉差异.

  由于丰田已经确认 GR Corolla 将是全轮驱动,这意味着它将使用来自 GR Yaris 的简单轻便的以性能为导向的 AWD 硬件。

丰田 GR Corolla 即将上市:这是我们所知道和期待的一切

  丰田 20 多年来开发的第一个新的 AWD 系统,它具有快速响应的中央耦合器,可以设置为三种模式 - 正常,将 60% 的扭矩发送到前轮;Sport,将 70% 的动力传递给后轮;和 Track,它以 50:50 的比例分配扭矩。准双曲面齿轮分动箱将其全部连接到传统的六速手动变速箱。

  丰田游说国际汽联允许在世界拉力锦标赛中使用三缸发动机,表示 GR Yaris 中的 G16E-GTS 发动机是世界上最小、最轻的 1.6 升涡轮发动机,也是世界上最强大的三缸发动机。气缸生产发动机。

  为什么是三缸?“我们更喜欢这款发动机,因为它重量轻、体积小,”开发项目负责人 Atsunori Kumagaya 说。“它安装简单,没有废气干扰,更容易获得电力。”

  在 GR Yaris 中,G16E-GTS 在 6500rpm 时可输出 200kW,在 3000rpm 至 4600rpm 时可提供 370Nm 的扭矩。

  具有冷却活塞的喷油嘴、大型排气阀和集成在排气歧管中的单涡管涡轮增压器等功能,其涡轮在滚珠轴承上旋转以减少滞后——考虑到 2021 年 WRC 赛车,发动机本来可以舒适地泵送输出 280kW 和 450Nm,强制安装 36mm 气流限制器 - 很明显它有很大的动力和扭矩提升空间,即使在道路合法的调整中也是如此。

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