这家汽车制造商今天表示，到 2030 年，丰田将向市场推出 30 款新的电池电动车型。

　　在 10 月份发布其首款量产电动汽车 bZ4x的规格后，丰田正在支持电动汽车推动碳中和，目标是在未来八年内推出 30 款车型。

　　虽然并非所有车型都建立在专用的 EV 平台上，但 bZ（超越零）系列将继续坚持全电动架构，扩展到五款车型——紧凑型 SUV、小型跨界车、轿车和大型 SUV 加入未来几年的阵容。

　　尽管 CEO Akio Toyoda 不会提供有关扩大的 EV 阵容的详细信息，但制造商在其介绍中取笑了一系列熟悉的车辆，例如 Tundra 和 FJ Cruiser，暗示其当前的车型系列最终将完全电气化。

　　不同的车辆针对不同的目标市场进行了设计，例如以城市为中心的 bZ 跨界概念车，该概念车采用小型电池，最适合欧洲和日本市场。同时，更大的 SUV 概念包括第三排座椅，为地板下更大的电池组提供更多空间。

　　今年6月，该品牌的当地代表告诉WhichCar ，在不久的将来，它没有对混合动力汽车范围以外的电气化战略进行预测，但丰田章男现在表示，他的公司的目标是到2030年每年销售350万辆纯电动汽车——其目前与雷克萨斯的总产量有一半以上。

　　说到豪华子品牌，雷克萨斯将在 2035 年实现全电动，100% 的销售额来自电动汽车，不过随着它希望逐步淘汰欧洲的非电动汽车销售，它的转型将更快开始。美国和中国到 2030 年。

　　从RZ开始——一款基于与 bZ4x 和 Solterra 相同的 e-TNGA 平台的电动汽车——雷克萨斯的充电将来自专用的电池电动车型，旗舰跑车将成为其宣传活动的头条新闻。

　　受LFA超级跑车的启发，Toyoda 表示这款双座双门轿跑车将在低两秒范围内完成 0-100 公里/小时的冲刺，行驶里程约为 700 公里。

　　雷克萨斯品牌 DNA 不会随着内燃机而消失，因为这家豪华品牌认为电动汽车技术可以补充其运作方式。

　　除了纯电动汽车，丰田最近在澳大利亚推出了Mirai，预计将继续加大氢燃料电池汽车的开发力度。

　　bZ4x 的生产定于 2022 年第一季度在日本横滨的元町工厂开始，尽管电动汽车在澳大利亚首次亮相的时间和价格尚未确定。