你们大多数人可能都记得这一点，而道奇可悲的是将Viper的生产速度减慢到令人痛苦和严峻的停顿，一群发烧友和两家Dodge Viper经销商正在筹集资金，打破了纽伯格林生产车的单圈记录。

看到FCA只是让美国汽车界的偶像死掉而没有挣扎，一大批Viper爱好者通过GoFundMe捐款筹集了20万美元，使许多人梦想成真。

最终，它需要花更多的星星才能对齐，这样才能打破当时的历史最高量产车圈记录，但是发送到纽伯格林赛道的两辆Vipers GTS ACR-E 确实做到了圈速绿色地狱比之前或之后的任何其他美国汽车都快。

按计划进行的第一次有记录的尝试应该在2017年7月25日进行，也就是Viper停产之前的几个月，但是倾盆大雨的天气使得什至无法尝试。一天后，多米尼克·范巴赫(Dominik Farnbacher)在第一次尝试中完成了惊人的7:03分钟的圈速，与当时的“环王”保时捷918 Spyder的6:57分钟的时间相比还是有些逊色。

在大约一个月后的最后一次尝试中，赛车手兰斯·阿诺德( Lance Arnold)在第一次尝试中获得了7：01.3分钟的单圈时间，但是后来众筹团队却运气不佳。

这两辆车都受到高速轮胎故障的困扰，唱片车甚至因此而发生了事故，但是在此之前或之后的行驶速度都没有其他任何后轮驱动手动变速箱车快。

毕竟，两家经销商将BJ Motors和Viper Exchange整合起来，制造出五枚纪念版GTS-R ACR-Extreme Viper，以庆祝甚至克莱斯勒也不敢解决的巨大成就。

所有五辆车都具有相同的贴花，包括2017年所有参与纽伯格林恶作剧的人的名单。因此，发生在1月11日开始的巴雷特-杰克逊(Barrett-Jackson)的斯科茨代尔(Scottsdale)活动中，序列号001毫无保留地落在了后面。

该车不仅是超稀有汽车，而且是有史以来最受追捧的特别版蛇蝎之一，而且它的里程表也只有7英里，所有这些都是测试和交付里程。哎呀，它的座位上仍然有塑料盖，所以就像买一辆新车。