雷诺集团新任首席执行官卢卡·德梅奥(Luca de Meo)警告说，雷诺系列中的某些车型可能会消失，以实现英国子公司的盈利能力。

由于可能达成无协议退欧，这将给英国汽车业带来额外的关税，再加上任何货币波动，使在英国开展业务的成本更高，与许多汽车制造商一样，雷诺可能会被迫缩小范围。赚钱最多的模型。

de Meo在接受Auto Express采访时说：“我们正在寻找任何市场和任何产品，它们的收入不足。我们对此表示怀疑。

“我不会告诉你，我们必须退出英国-这是一个如此重要的国家-但我们需要做出数百个微观决策，以使我们回到一定的盈利水平。没有现金，我们就没有未来。我们有24个月的经济时间来穿越沙漠，所以我必须做出一些决定。

“在某些情况下，特别是在英国，我可能不得不对某些产品和某些版本做出一些决定，这很正常。”

虽然在英国不出售雷诺(Espace)和护身符(Talisman)等车型，但它们可能与其他车型或特定的内饰级别结合在一起，因此雷诺(Renault UK)很难赚钱。

但是，该品牌的两个最大销售商和最近在2020年Auto ExpressNew Car Awards获奖者的Clio和Captur不太可能包括其中。“对于Captur和Clio，我们真正做到量产且具有竞争力的汽车，您会为我们在这些汽车上获得的利润感到惊讶，” de Meo说。

达契亚将留在英国，尽管新的全电动达契亚弹簧尚未在英国得到确认。de Meo表示：“达契亚(Dacia)是一个非常出色的品牌，不仅在商业上，而且在盈利能力方面。

但是，他还警告说，达契亚的价格将不得不微幅上涨，以支付满足最新排放标准的成本。他说：“在达契亚，我们可能需要投入一些欧元，以应对即将到来的这些七欧元(排放标准)。”