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2022年梅赛德斯-奔驰EQS首次亮相:电动豪华应受到重视

  • 2021-04-17 11:52:38    来源:汽车信息网   作者:陈嘉欣

每当梅赛德斯·奔驰推出新的S级轿车时,整个汽车行业都会注目。与此同时,随着即将推出的2022 EQS全电动豪华轿车的推出,赌注甚至更高。所有人的目光都集中在三点星上,以查看其最新的EV是否能够真正重新定义电动汽车的豪华性和性能标准,并且无论哪种方式都存在很多风险。

当我将自己放在驾驶座上时,我只能形容为“无缝”的感觉,这感动了我的全部。自动门也很不错,给人一种甚至是目前的S级都不匹配的感觉。我在汽车新闻界的同事们普遍认为2022 EQS是S级的全电动版本,但现实情况是前者是完全不同的汽车。

由于没有内燃发动机,因此可以实现驾驶室前移设计,但它更多地与梅赛德斯-奔驰的“单弓”设计理念有关。与S级轿车不同,EQS具有更高的皮带线和更圆的轮廓,使其更圆润。我不禁看着它,想到了子弹头列车。

同时,将A柱进一步向前推,以显示出令人耳目一新的空间感。“令人惊奇的是,即使EQS看上去超级平坦,圆滑,坐在车内也有一种真正的豪华轿车的感觉,”梅赛德斯奔驰研究与开发部北美高级设计副总裁西尔万·韦纳特(Sylvain Wehnert)向我指出。 。“我很高兴能成为我们现在所说的'渐进式奢侈品'的第一步,这是我们定义情商体验的设计语言。那是在2013年,当时F-015的概念诞生了。”

2022年梅赛德斯-奔驰EQS首次亮相:电动豪华应受到重视

很快就可以发现2022 EQS与六年前梅赛德斯-奔驰F 015概念之间的相似之处。光滑,弯曲的圆形车身不仅为空气动力学效率树立了新的标杆,而且还意味着巨大的空间。“我们想创造出我们能想到的最纯净的形状,”位于加利福尼亚州卡尔斯巴德的梅赛德斯-奔驰设计工作室负责人韦纳特说。“它具有这种极端进步的比例的正确组合,但与此同时,它还具有美感。它有漂亮的肩膀和集成的窗户,创造了一种完美,无缝的形式。”

我最喜欢的视图是后端。EQS的温室逐渐变细,后挡泥板隆起,两侧是令人惊叹的Helix LED尾灯组。Wenhart补充说:“后部结构呈水滴状,以强调汽车的空气动力学特性。”

直到我们打开后备箱,我才意识到这一点,但是EQS实际上是两厢车,而不是传统的轿车,这意味着您的所有玩具都有足够的货舱空间。但是,EQS没有像特斯拉Model S或Ford Mustang Mach-E那样的传统油箱盖或前行李箱。后面宽敞的货舱弥补了它的不足。在前面,您可以将三尖形星徽设置在漂亮的玻璃面格栅中。带有醒目的前大灯和特定照明标志的侧面,您不会将EQS误认为是高档豪华车之外的任何东西。

不管汽油或电动汽车如何照顾推进力,没有什么比拥有宽敞的内部空间来定义豪华了。EQS骑在专用的EV专用EVA平台(这是第一个这样做的梅赛德斯-奔驰)上,证明了梅赛德斯对电气化的承诺,并且在不放弃其奢华,性能和技术的核心属性的前提下。

Wehnert告诉我:“我们考虑过如何利用电动平台所具有的机会和优势为客户创造最进步和最大的成果。”“弓从前面开始,一直到后面。即使EQS的大小与S-Class相同,通过这种图形化的弓形设计,它看起来也更时尚,更长。”结果产生了惊人的0.20 Cd阻力系数,其低到足以使2022 Mercedes EQS成为可用的最具空气动力的量产车,包括汽油,混合动力或其他。考虑到这是一项令人难以置信的壮举,因为我们所谈论的是豪华轿车而不是地面发射的太空火箭。

2022年梅赛德斯-奔驰EQS首次亮相:电动豪华应受到重视

首先,可以选择单电机后轮驱动或双电机全轮驱动。电源来自两节电池:较小的90 kWh电池组或较大的107.8 kWh电池。作为参考,当前的特斯拉Model S远程版本具有100 kWh电池组。根据WLTP标准,尽管EPA编号应接近400英里,但107.8 kWh电池可达到480英里(770公里)的续航里程,这仍然极具竞争力。

EQS 450+ RWD型号的单电机可提供329马力的功率,而双电机EQS 580 4MATIC则可提供516马力和406磅-英尺的扭矩,所有这些都可以通过右脚放下而轻松获得。没有S-Class会感到敏捷和脱线。耗尽的电池能够通过直流快速充电以高达200 kW的速度进行快速充电,在不到15分钟的时间内增加了约186英里的续航里程。400伏液体冷却的电气架构可自动冷却或预热电池,以在冷热天气中加快充电速度。

至于绝对速度,0至60英里/小时应在4秒钟多一点的时间内到达,而梅赛德斯-奔驰引用的最高时速为130英里/小时。当然,它不像特斯拉那样快或“荒谬”,但它应该伴随着S级轿车的宁静和精致而滚动。与Model S相比,EQS内部的人员也应具有更宁静的体验。所有的车身间隙都充满泡沫,这是梅赛德斯试图将驾驶室与外部和传动系统声音隔离开来的一部分。

当然,在2022年梅赛德斯-奔驰EQS中最重要的话题仍然是MBUX Hyperscreen。而且,我告诉您,图片对这种新的信息娱乐系统并不公平。我想,第一次看带有嵌入式屏幕的扫掠玻璃面板有点像在现实生活中看到钢铁侠。Hyperscreen跨仪表板跨越56英寸,由三个独立的显示屏组成,这些显示屏融合成一块宽大的玻璃板,比实际的要大。

其他汽车制造商正在打造特斯拉在中控台上配备单个巨型触摸屏的途径。随着梅赛德斯成为梅赛德斯,该品牌将全力以赴,为将来的电动汽车设置目标。Wehnert指出:“与Hyperscreen相比,它具有类似模拟的元素,例如那些受涡轮启发的通风孔。”整体执行是永恒而优雅的,完全符合我对新时代梅赛德斯·奔驰的期望。

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Hyperscreen中的乘客显示独立于EQS中的主屏幕和其他屏幕。“您的娱乐系统位于乘客侧,大多数时候,它已连接至蓝牙耳机,”梅赛德斯-奔驰研究与开发北美电子系统测试经理Stephan Aull解释说。您可以从乘客屏幕访问Spotify播放列表,拨打电话或观看视频。但是,为了避免分心,安装了一些系统来阻止方向盘后面的人窥视。“驾驶员摄像机监视您的眼睛以及您的注意力分散程度,” Aull说。“一旦您的眼睛聚焦在乘客的屏幕上,显示器将在出现两次视觉和听觉警告后暂停或关闭。”

AR-HUD系统(增强现实平视显示器)类似于您在赛车游戏中发现的系统,投射3D箭头用于逐行导航。其他高科技功能包括EQ优化路由系统,该系统会根据当前电池电量和所需的目标电池电量自动计算您的路线。

诚然,如此繁琐的仪表板可能并不符合每个人的喜好。因此,梅赛德斯-奔驰为EQS提供了标准的显示设置,就像您在S级轿车中看到的那样,它由12.3英寸的数字仪表板和12.8英寸的对角中央触摸屏组成。无论是否使用Hyperscreen,您都将获得完美无瑕的机舱,里面堆满了最好的皮革,木材,金属和可持续材料。

“您将始终在每种颜色和装饰设置中看到对比,将冷暖元素融合在一起,” Wehnert补充说。

2022年梅赛德斯-奔驰EQS是该品牌首款进入北美的电动汽车,EQC SUV在这里的发布已从其最初的2020年时间表中删除。最初的型号-2022 EQS 450+(扩展范围)和2022 EQS 580 4MATIC-将于2021年秋季到达经销商。定价将在发布前确认。

这给我们留下了一些时间等待美国首次体验梅赛德斯对全电动豪华车的愿景,更不用说它第一次看到该汽车制造商对下一代推进技术的重视程度了。不过,从我到目前为止所看到的来看,我们的耐心是值得的。

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