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这是硬核的两座丰田 GRMN Yaris

  GRMN 徽章又回到了热门的 Yaris 上,但我们将首先摆脱坏消息——丰田宣布它将只制造 500 个这款“完全调整”版本的GR Yaris的示例,他们'将仅通过预订彩票在日本市场上销售。嘘。

  我们真的很失望它无法进入英国海岸。GR 强劲的 1.6 升三缸涡轮增压发动机没有被碰过,所以它仍然是日本标准的 268 马力。然而,丰田表示,GRMN 已经“经过专业司机的严格改进”才能达到今天的水平。

  瞧,它现在是一个严格的两人座,去掉后排座椅可以节省整整 20 公斤。取而代之的是一个粗大的横梁以提高刚度,另外 545 处点焊和 12 米额外的“结构粘合剂”(在标准 GR 的 35.4 米之上)也有助于完成这项任务。

  前面也有硬核 Recaro 桶形座椅,加上与车顶相匹配的碳纤维发动机罩和 10 毫米宽的轨道,以实现更好的空气动力学。新的悬架意味着 GRMN 也比 GR 低 10 毫米。

  有一个新的机械限滑差速器和一个加强的变速箱,带有接近传动比的 1 至 4 档,丰田称其“有效利用了发动机功率带”。显然,它通过“反复破坏和修复”得到了改进。好的。

  这还不是全部,因为与 GR 一样,您可以拥有额外的选项包,尽管在这里您可以选择电路包或听起来很棒的拉力包。前者仅售出 50 辆,客户只能指定“哑光钢”外观颜色。以赛道日为导向的套件还包括碳纤维尾翼、略带尖刺的车身套件、定制的 BBS 18 英寸车轮、18 英寸制动器和可调节的 Bilstein 减震器。

  拉力套件显然从 GR 参与全日本拉力锦标赛中吸取了教训,配备了新的 Gazoo Racing 悬挂装置、车身底部保护装置和防滚杆。

  丰田还声称已经开发了两个新程序来个性化每个 GRMN。一个将看到 GR 工程师在发布新零件和软件更新时不断应用它们,而另一个将看到相同的工程师在更改转向、发动机和驱动分配软件或阻尼器和弹簧刚度等硬件之前分析特定的驱动程序数据。

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