也许您是少数几个发现BMW X6比X5更具吸引力的人之一。好吧，汽车世界中的形式在许多情况下都会损害其功能。选择这种宝马跨界车的“轿跑车”版本就是其中一种情况。宝马声称X6(包括图中所示的X6 M竞赛车型)在第二排后方有27.4立方英尺的空间(比上一代X6略好)，比X5少6.5立方米。

当您以这种方式看时，X6的妥协看上去相对较小。但是就像我们进行的每一次行李测试一样，数字并不能说明全部。X6通过施加高负荷地板和倾斜的后舱盖线而失去了一些实用性，该倾斜的后舱盖线看起来不利于堆叠方形行李箱。X6还缺少X5的方便的两件式舱口，其底部边缘可折叠以方便装载或快速固定。宝马试图在X6中用一个宽敞的地板下储物箱来弥补这一点，但是它主要用于杂物杂物。让我们开始测试。

行李箱与我们在Midwest行李箱测试中通常使用的行李箱相同：两个随身携带的行李箱，尺寸(长24英寸，宽15.5，深10);一个随身行李箱(21.7L x 13.7W x 9 D);您必须检查一个中型手提箱(24.5L x 16.8W x 11.5D)和两个更大的全尺寸手提箱(33.8L x 21.5W x 13D)和(28.1L x 18W x 10.5D)。

首先，我们将三个随身行李箱和一个中型行李箱装进去。所有这四个都没有问题，可以在它们前面留出足够的空间来摆放其他零散的东西。您也可以将货物遮盖物放下。我们试图将一个完整尺寸的行李箱贴在前面，但事实证明轮子太大，无法关闭舱门。但是，稍小的手提箱可以放在前面。我们将赞扬宝马通过这种车身形状将收车高度提高一半。比预期的要好。

第二配置如下。您会看到两个随身携带的行李箱可以堆叠在一起，并且仍然可以装在货物遮蔽物下方。不仅如此，全尺寸行李箱还可以舒适地放在他们旁边。这样就为最后一个随身携带的行李箱留下了敞开的前部空间，剩余的空间很小。在那个空间里，我们挤进了花式包(22L x 8.8W x 12D)。舱门关闭没有问题。

但是后来我们决定去掉货物遮挡物，以查看最大容量。有了它，您就可以将第二个全尺寸手提箱放在另一个之上。然而，这过多地侵入了花式包的先前空间，从而将其挤出。我们将其移至坐在堆叠的随身行李箱的顶部，瞧，舱门关闭了。正如下面您将看到的那样，它很紧，但确实有效。将比幻想包大的东西放到双层随身行李上，这是不行的。

如果这还不够的话，后排座椅可以通过后舱盖或椅背本身的拉片向下折叠60/40样式。它们不会一直走下去，但会打开更多的空间。总的来说，您会在第一行得到59.6立方英尺。X5的货物空间的赤字在这里增加，因为它缩小了12.7立方。将其粉笔化到更快的屋顶线，再回到咬合工具。

总体而言，X6在此测试中表现出色。没有任何重大故障，而且光滑的车顶线不会像乍看起来那样严重损害货运能力。关于它的最烦人的是负载地板的高度。将沉重的物品或行李箱一直抬到这辆车上将是一件令人讨厌的事情，当我们知道X5使它变得多么容易时，这尤其令人讨厌。