雷诺的第五代Clio掀背车得益于混合动力总成的推出，获得了电动力。E-Tech模型在功率和效率方面处于领先地位，有望在大约80%的时间内使用电力覆盖城市驱动器。

Clio的整体价格从15895英镑起，该车在2020年Auto Express New Car Awards中获得了“年度最佳迷你车”奖，击败了福特Fiesta，Toyota Yaris之类的竞争对手。以及大众Polo的卓越实用性，技术和精益求精。

在雷诺Clio阵容是围绕四个修剪层次-播放，标志性的，S版和RS线。入门级Play车型标配16英寸钢制轮毂，LED大灯，空调，巡航控制系统，DAB收音机和电动前窗。

还有很多标准的安全设备，例如车道偏离警告，车道保持辅助，自动紧急制动和交通标志识别。买家还可以得到六个安全气囊和一个限速器。

标志性车型的价格为16,895英镑，并受益于16英寸合金轮毂，更重的后窗玻璃，无钥匙进入和后停车传感器。机舱也有一些镀铬装饰，还有皮革方向盘和配备Apple CarPlay和Android Auto的7英寸触摸屏。

Clio S Edition起价为18,595英镑。它基于Iconic型号的规格，配备了更大的钻石切割17英寸合金轮毂，自动刮水器，前停车传感器和后视摄像头。借助7英寸的数字仪表盘，9.3英寸的信息娱乐系统和改进的立体声系统，室内技术也得到了改善。

雷诺尚未发布任何全脂RS徽章热掀背车的计划-但是想要更时尚外观的买家可以选择Clio RS Line。它的起价为19,095英镑，并配备更具侵略性的前保险杠，青铜灰色扰流板，镀铬排气嘴和独特的17英寸合金轮组。

车内有一对RS品牌的运动座椅，一个穿孔的皮革方向盘，仪表板的一些红色饰条和一个铝制踏板箱。RS Line型号还带来了一些额外的选择，例如更大的数字仪表板，加热的皮革座椅和无线智能手机充电板。

Clio系列车型以自然吸气的1.0升三缸汽油发动机开启，可产生71bhp的扭矩和95Nm的扭矩。该装置与五速手动变速箱配合使用，可提供06.4英里/小时的步行速度，速度为16.4秒-尽管其燃油经济性弥补了性能不足的不足，声称达到52.3英里/加仑。

雷诺TCe 100单元位于上方，这是该1.0升单元的涡轮增压版本。功率和扭矩分别提高到99bhp和160Nm，这也使Clio的0-62mph下降到11.8秒。燃油经济性也有所提高，WLTP声称为54.3mpg。

雷诺的TCe 130发动机是汽油领域的佼佼者。雷诺表示，这是一款涡轮增压的1.3升四缸发动机，具有124bhp的扭矩和240Nm的扭矩-足够在0-62mph的时间内行驶9秒。它也仅配备七速自动变速箱，燃油经济性最高可达49.6mpg。

唯一的柴油选件是dCi85。它具有1.5升涡轮增压四缸单元，可产生84bhp的功率和220Nm的扭矩-并与标准的六速手动变速箱配对。该单位还在WLTP组合循环上返回67.2mpg。

位于两厢车阵容顶部的是Clio E-Tech混合动力车。该系统配备138bhp的1.6升汽油发动机，两个电动机和1.2kWh电池组。雷诺表示，与传统的汽油车相比，该系统应将城市燃油消耗减少约40%。

新款Clio的长度为4,050mm，比其替换的汽车略短。它的宽度为1798毫米，轴距为2583毫米，比Mk4 Clio短了几毫米。然而，这辆新车比即将推出的版本轻得多，最轻的型号只有1,042kg的轻量化，雷诺表示，这是改用全新的CMF-B底盘结构的结果。

最新的雷诺Clio是全新的。每个车身面板都略有不同，尽管其外观显然是先前模型的演变。雷诺明智地保持了这辆旧车的风格-Clio是欧洲最畅销的超级迷你车，仅在2018年就售出了45万辆，许多购买者将这辆车的设计作为主要购买理由。

雷诺汽车公司的设计主管劳伦斯·范登·阿克尔(Laurens Van den Acker)告诉《汽车快报》：“我们在Mk5 Clio上还有很多东西可以建立。”“丢掉它本来是可耻的。因此，我们一直专注于保持良好状态并更改需要更改的内容。外观设计是一种演进，但是内饰是我们最大的进步，因此是一场革命。这是我们室内设计革命的开始。”

外观是Mk4的成熟发展。雷诺突出的“面部”依然存在，尽管全系列标配完整的LED大灯。引擎盖是一个复杂的压制过程，其中包括从徽章延伸的中央“肋条”，但侧面的贴合性较差，带有细微的“ g”，混入一对从前轮拱处折回的折痕。

后车门把手继续集成到C柱中，以使只有五门车的Clio看起来像三门车。同时，在后部，Mk4的突出肩部更加整齐地整合在一起，掀背车面板上的折痕更加锐利。

Clio具有Van den Acker所说的“更具运动感，运动感的内饰”，尽管Mk5 Clio比它所替代的车辆短约一厘米，但它应该感觉更加宽敞和通风。这是通过减少内部部件的毫米来实现的。“例如，我们有一个较小的方向盘和较小的方向盘柱，” Van den Acker解释说。“这有助于为驾驶员释放更多的膝盖空间。”

克里奥前舱的核心是其新的信息娱乐系统。它与驱动器成一定角度，并且也略微弯曲。雷诺的新产品还切换到了数字仪表显示器，提供了7英寸或10英寸面板。较大的版本能够显示虚拟拨盘之间的导航信息。

Clio E-Tech混合动力车为雷诺(Renault)的7英寸数字仪表盘和仪表板安装了信息娱乐屏幕，其中包括一系列EV专用显示器，可中继有关车辆电池电量和电动机状态的信息。还有一个独特的变速杆，带有“ E-Tech”徽标和“ EV”按钮，可将汽车直接置于全电动模式，以提供充足的电池电量。

最后，克里奥(Clio)的设计团队保留了用于空调和暖气的传统旋转控制装置。它们安装在中央仪表板堆栈的底部，在一些简洁的“钢琴键”按钮下方，这些按钮可操作危险信号灯和其他功能。

“一些公司已经通过将HVAC [暖通]控制屏幕犯了一个错误，”范登阿克尔告诉我们，明确引用该品牌的法国竞争对手PSA标致-雪铁龙。“没有什么比按钮更简单的了，即使您闭上眼睛也可以改变温度。”