汽车发展的最后十年的持久遗产很可能是AWD系统的激增。它们以比以往任何时候都广泛的形式提供多种形式。随着汽车制造商使用各种名称或首字母缩写词，客户可能会感到困惑。

这就是Hagerty的最新视频试图解析的内容。主持人杰森·卡米萨(Jason Cammisa)贯穿了AWD系统的三种基本类型，并分解了它们对驾驶员，特别是热情驾驶员的真正含义。

坏消息是，在某种程度上，AWD系统往往会导致转向不足，这很不好玩。但是有很多方法可以使它们在低抓地力的情况下受益匪浅。

在实践中，要解决许多汽车制造商提出的第一个主要要求，即大多数汽车实际上都不会仅向一个车轮传递动力。大多数带有AWD系统的基于FWD的汽车都不太可能将所有动力传递到后桥。

这并不是说吹嘘能够将所有动力传递给后轮的汽车制造商在撒谎。相反，这意味着要使其发生，数量很少的车轮将必须完全没有抓地力。

在更合理的情况下，前偏置AWD系统将大部分动力传递至前轮。当这些工作过度时(如下面的示例所示)， 它们往往会耕作，这很不好玩。

不过，将动力传递到前轮有很多优点。除了在加速状态下提供的帮助外，如果您确实转向过度，并且在将动力传递至前轮的情况下，还可以避免麻烦。这就是为什么像宝马这样的AWD系统实际上非常方便的原因。

通过将更多的动力传递到后轮，您可以使油门过度转向。但是，当前轮也被供电时，这可能更易于管理。实际上，它在极限时带来了非常好的处理动态。

这一切都是在高速驾驶中进行的，当然，驱动系统并不是影响操纵的唯一因素，但这是对基本原理的很好的分解。