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手动变速箱法拉利现在的价值是换挡拨片汽车的两倍

今年早些时候,我们报道了自然吸气式法拉利 458 的价格是如何匹配的,并且在某些情况下超过了其更新、更快、理论上更好的涡轮增压 488 继任者的价格,因为买家寻求更模拟的驾驶体验。

手动变速箱法拉利现在的价值是换挡拨片汽车的两倍

但这与之前的法拉利 360 摩德纳和 F430发生的事情无关。1999 年推出的 3.6 升 360 和2004 年底推出的 4.3 升 F430是法拉利最后一款配备六速手动变速箱和 F1 自动手动变速箱的中置发动机跑车。那些换挡汽车的溢价令人瞠目结舌。

我们谈论的是 100% 的加价,这可能代表在机械上相同的 11 万美元 F430 的价格上涨 11 万美元。让我们不要忘记,在这些前双离合器时代,手动和换挡拨片汽车基本上具有相同的变速器,但 F1 'box 处理离合器任务。

对手动汽车的需求如此疯狂,以至于在某些情况下,标准的 483 马力F430 与地板换档器实际上比更稀有的硬核 430 Scuderia 更便宜,后者生产 503 马力,并且只配备 F1 变速箱。

虽然我们应该记住,法拉利的精确价值可能会受到代托纳座椅、挡泥板徽章和碳陶瓷制动器等理想细节的存在或缺乏的影响,但哈格蒂的估值工具表明,2009 年 F430 轿跑车的价值为 132,000 美元,其价值为 135,000 美元。蜘蛛兄弟。但这些价格适用于 F1 变速箱车。一个注释警告“手动转换+ 100%”。

再次使用哈格蒂的数据,对同一年份的 430 Scuderia 进行检查,建议 205,000 美元。这将使“最好的”430 的价值低于库存手册F430,尽管超受欢迎的 16M是 Scuderia 的 Spider 版本仅限于 499 辆,可以理解地以 28 万美元的估值超过了两者。

浏览分类广告,也许更重要的是,在Bring-A-Trailer 上验证F430 的售价,大致支持了这些数字。我们遇到了几辆变速杆车,看起来它们可能要击落 Hagerty 的数字,但几乎每一辆车似乎都是从 F1 赛车开始的,然后在以后的生活中被转换为手动挡,正如一些人所发生的那样。 ? ?宝马 E46 M3 CSL。那些改装的 F430 售价约为 150,000 美元,介于可比的工厂库存手册和 F1 汽车之间,这本身就很有趣,因为法拉利买家经常对改装皱眉。

较旧的 360 Modena 手动溢价较小

看看旧的395 hp 360 Modena,它使用基本相同的底盘,但配备了完全不同的 V8 发动机并且没有F430 的主动差速器,数值差异仍然很明显,但不是那么明显。Hagerty 报价 75,000 美元作为 2000 年双门轿跑车的实际价值,并建议为手动变速器增加 33%,这在 360s 中比在 F430s 中更常见。

到目前为止,我们一直在谈论美国的情况。有趣的是,英国的手动挡汽车虽然仍然比 F1 赛车更值钱,但并不具备同等的溢价。经销商要价 90,000 英镑(125,000 美元)购买 2005 年配备 F1 变速箱和 20,000 英里的 F430 轿跑车,但手动等价物可能要价 120,000 英镑(167,000 美元)。

供求关系,大量需求

那么,为什么手动车在新车时成本更低,而法拉利本身声称F1 变速箱在技​​术上更优越,并使赛车在赛道上更快,为什么会大幅加价呢?

第一,手动挡车稀少。大多数人在订购汽车时都选择了换挡拨片设置。在 360 时代,F1 的全球销量超过手动车约 2:1,在 F430 年代更是占主导地位。独立法拉利消息人士称,手动换挡汽车占 F430 销量的不到 10%。

还有一个事实是,在某些情况下,这些汽车现在已经有 15 或 20 年的历史了。与 458 一样,它们的使用率甚至比新车时要低,因此车主希望将它们带出去,以一种与日常汽车中所获得的体验截然不同的体验来款待自己。

技术进步了

值得指出的是,手动变速器的驾驶体验比 F1 更优雅。一些车主对 F1 'box 发誓,F430的短离合器寿命得到了很大改善,当它把那些红线上升带回家时,你肯定不会因为戏剧而感到短暂的改变。但它不会像手动驾驶那样让您参与驾驶行为,并且很难不将其与现代 DCT 进行比较,后者换档速度更快且更加精致。

然而,超越这一切的是手动法拉利 360 或 F430,就像自然吸气的 458 一样,代表着永远消失的东西。这也是风冷式保时捷 993 比取代它的水冷式 996 价值更高的原因之一。从技术上讲,F430 并不是最后一款配备手动变速箱的法拉利。那是加利福尼亚。但这是任何人关心的最后一个。

说了这么多,拥有手动变速器真的比一辆听起来、加速和操控完全相同的其他相同的汽车有 100% 的溢价是合理的吗?你愿意为一辆二手变速法拉利支付双倍的价钱吗?让我们在评论中知道!

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