测试版的最新版Tesla Navigate在本周的《消费者报告》批评中脱颖而出，测试组织完全不相信该汽车制造商关于“更无缝”驾驶的承诺将受到审查。该功能于今年早些时候进行了调整，以便在启用自动驾驶功能后，配备适当的电动汽车可以自动改变车道。

长期以来，自动换道一直是自动驾驶仪的功能，但它要求驾驶员决定何时启动操纵。在最新的导航自动驾驶仪的更新，然而，颠覆了这一点。相反，只要汽车知道驾驶员要走的路线，它就能启动自己的车道变更。

相反，不是驾驶员提示汽车转向车道，而是相反：他们可以根据需要取消操纵，否则特斯拉将自己完成一切。消费者报告现在说，那并不像听起来那样令人印象深刻。

测试公司总结道： “在实践中，我们发现自动驾驶导航仪远远落后于驾驶员的技能。” CR接受本报告采访的几名执法代表说：“该功能会在没有留出足够空间的情况下切断汽车，甚至以违反州法律的方式通过其他汽车。结果，驾驶员经常不得不阻止系统做出错误的决定。”

投诉有几个要素。一种是在自动驾驶仪上导航仅需要启用一次自动车道更改功能：此后，没有任何提醒，提醒您汽车可能会选择切换车道。

另一个批评是汽车的状态如何好，汽车选择了自己的时刻进行机动。一个问题是，它有时会改变车道，从而违反当地的道路法规，例如在某些州通过正确的道路。另一个问题是，特斯拉能够很好地识别出从后方高速驶来的汽车。测试人员显然发现，有时他们的电动汽车会决定改变车道，从而切断更快驶入下一车道的车辆。

消费者报告说，即使换道已经完成，特斯拉也会让其他驾驶者感到沮丧。一位测试人员说：“不愿合并繁忙的交通，但这样做时，通常会立即刹车以在跟随车后面留出空间，这对于您切断的车辆来说可能是一个无礼的惊喜。”

特斯拉与《消费者报告》的关系一直困扰着人们。该组织经常批评特斯拉汽车的各个方面，包括制造质量以及电动汽车的维修简便性。先前的《消费者报告》测试甚至提示了汽车制造商的安全更新，例如去年5月对停车距离的改进。

但是，没有什么能像自动驾驶仪那样使消费者报告感到沮丧。长期以来，特斯拉的驾驶员辅助系统一直被指责为让车主对其车辆的功能过于自信，测试人员此前要求将其重新命名，以免造成混淆。毫不奇怪，特斯拉不同意。

该汽车制造商根据内部测试和“抢先体验计划”指出了自己的研究，即汽车在关闭车道变更确认系统后的性能如何。它说：“我们的团队一直在使用该功能期间驾驶员接管情况下的数据，并发现正确使用两种版本的自动驾驶仪上的Navigate都可提供相当的安全性。”

与以往一样，特斯拉车迷不太可能被《消费者报告》的批评所左右，而这家测试公司似乎对这家汽车制造商积极推出的驾驶员辅助技术毫不动摇。可以扩展规模的是对此类系统的进一步调节的任何决定。NHTSA本周确认，它计划对ADAS(高级驾驶员辅助系统)进行调查，该调查将特别着重于参与和脱离接触以及车辆和驾驶员的交互方式。